A.车削(或磨削)、加粗研磨砂对研、加细研磨砂对研、加滑油对研
B.加细研磨砂对研、加滑油对研
C.车削、加滑油对研
D.车削、加粗研磨砂对研
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A.如需更换,阀与阀座应同时更换
B.厚度不足需更换
C.严重烧蚀需更换
D.翘曲严重需更换
A.压力上升,速度下降
B.压力和速度都上升
C.压力下降,速度上升
D.压力和速度都下降
A.依据阀座角度磨削
B.依据阀面角度磨削
C.依据磨具角度磨削
D.分别依据阀面和阀座角度磨削
A.对研后的阀线必须是连续的
B.密封面越宽越好
C.随使用时间加长,密封面宽度增加
D.密封面上允许有不切断阀线的坑点
A.阀盘翘曲严重
B.密封面严重烧蚀
C.阀盘有裂纹
D.阀面有麻点
A.气阀厚度
B.气阀工作时间
C.阀面密封状态
D.阀面是否有麻点
A.加热气缸盖后拆除阀座
B.冷却阀座后拆除阀座
C.敲打出或破坏掉阀座
D.气焊切除阀座
A.气阀间隙需在柴油机冷态下测量
B.气阀间隙数值应按说明书规定调整
C.调整间隙时顶头滚轮落在凸轮基圆上
D.测量时将塞尺用力向下压紧,以免产生误差
测量气阀间隙时应注意的事项有()。
Ⅰ.应把摇臂压向气阀端
Ⅱ.调节后凸轮应紧固好
Ⅲ.柴油机处于冷态下进行
Ⅳ.顶头滚轮应处于凸轮基圆上
Ⅴ.测量时要把塞尺夹紧
Ⅵ.间隙调好锁紧螺母应锁紧
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
造成气阀定时不正确的原因有()。
Ⅰ.凸轮磨损
Ⅱ.滚轮磨损变形
Ⅲ.定时齿轮或链条磨损
Ⅳ.气间隙太大或太小
Ⅴ.凸轮安装不正确
Ⅵ.凸轮轴安装不正确
A.除I外全部
B.除Ⅱ外全部
C.除V外全部
D.以上全部
最新试题
串联旁通增压系统当增压器损坏不能供气,靠活塞下部的泵气作用,仍能使柴油机转速达到标定转速的()。
因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为()。
有利于降低气口高度的增压系统()。
串联旁通增压系统扫气室内的空气压力()。
单独增压系统发生喘振一般是在()。
采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机,其主要缺陷是()。
引起增压器压气机喘振的因素有()。①扩压器脏污;②扫气箱漏气;③空气冷却器漏气;④进、排气口结炭;⑤废气锅炉脏堵;⑥进气滤器脏堵。
离心式压气机发生喘振的实质是()。
干洗增压器涡轮在()。
并联增压系统的特点是()