A．冷却涡轮转子
B．冷却涡轮端轴承
C．提高气封效果
D．便于检查增压压力
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A．发生喘振
B．叶片断裂
C．轴承烧毁
D．喷嘴环叶片变形
增压器轴承烧毁的原因可能是（）。
Ⅰ.有金属碎片带入废气涡轮
Ⅱ.滑油压力过低或油量不足
Ⅲ.涡轮轴封处积满污垢炭渣
Ⅳ.油质不洁或混入了外来物
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅳ
A．增压压力降低
B．增压器转速下降
C．滑油出口温度升高
D．以上全部
A．压气机喘振
B．涡轮叶片折断
C．涡轮叶片结炭
D．上述三种情况都是
A．重力-强力混合润滑系统
B．液体静力润滑系统
C．液体动力润滑系统
D．边界润滑系统
在废气涡轮增压器中，废气涡轮与压气机是同轴的，其中（）。
Ⅰ.压气机端的轴承为止推轴承
Ⅱ.废气涡轮端的轴承为止推轴承
Ⅲ.废气涡轮端功率等于压气机端功率
Ⅳ.废气涡轮端功率大于压气机端功率
Ⅴ.喘振发生在压气机端
Ⅵ.喘振发生在废气涡轮端
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
废气涡轮增压器，涡轮机的主要组成部件有（ ）。
Ⅰ.工作叶轮
Ⅱ.喷嘴环
Ⅲ.进气箱
Ⅳ.扩压器
Ⅴ.排气壳
Ⅵ.消音器
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有（）。
Ⅰ.工作叶轮
Ⅱ.喷嘴环
Ⅲ.排气蜗壳
Ⅳ.扩压器
Ⅴ.推力轴承
Ⅵ.气封
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．有利于增加轴承寿命
B．使增压器的结构简单
C．清洗涡轮增压器叶轮较方便
D．有利于压气机轴向进气
A．增压器结构相对复杂
B．增压器重量尺寸较大
C．清洗增压器叶轮较困难
D．轴颈表面线速度较高
最新试题
在下列有关喘振的说法中，（）是正确的。
引起增压器压气机喘振的因素有（）。①扩压器脏污；②扫气箱漏气；③空气冷却器漏气；④进、排气口结炭；⑤废气锅炉脏堵；⑥进气滤器脏堵。
指出下列并联增压系统的不正确说法是（）。
并联增压系统在（）工况下容易发生喘振。
串联旁通增压系统工作性能特点有（）。
因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为（）。
采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。
采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列（）工况发生喘振。
现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
有利于降低气口高度的增压系统（）。