A.有利于增加轴承寿命
B.使增压器的结构简单
C.清洗涡轮增压器叶轮较方便
D.有利于压气机轴向进气
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A.增压器结构相对复杂
B.增压器重量尺寸较大
C.清洗增压器叶轮较困难
D.轴颈表面线速度较高
A.强度好,制造工艺简单
B.允许有较高的轮缘速度
C.能获得较高的增压压力
D.上述三点都是
A.空气与壁面的摩擦损失
B.空气流内部相互摩擦损失
C.空气的撞击损失
D.上述三种损失同时存在
A.压气机端的轴承为止推轴承
B.涡轮端的轴承为止推轴承
C.喘振发生在压气机端
D.涡轮端功率等于压气机端功率
A.摩擦损失小
B.可多次修复使用
C.轴承寿命较长
D.构造简单
A.构造简单
B.加速性好
C.适用于高转速
D.摩擦损失小
A.飞溅润滑
B.由专门供油系统润滑
C.由柴油机润滑系统供油润滑
D.上述三种方式都有使用
A.转子的稳定性较好
B.便于转子轴的密封
C.轴承受高温气体的影响较小
D.上述三点都是
A.气体在压气机进气道内流动过程中,其压力下降,速度上升
B.气体在压气机工作叶轮流动过程中,其压力和速度都上升
C.废气在涡轮工作叶轮流动过程中,压力下降,速度上升
D.废气在涡轮工作叶轮流动过程中,压力下降,速度下降
A.进气壳和导风轮
B.导风轮和叶轮
C.叶轮和扩压器
D.扩压器和排气蜗壳
最新试题
离心式压气机喘振的基本原因是()。
串联旁通增压系统的结构特点之一是()。
串联旁通增压系统当增压器损坏不能供气,靠活塞下部的泵气作用,仍能使柴油机转速达到标定转速的()。
串联旁通增压系统下列特点中,最主要优点是()。
某柴油机在扫气前期为串联增压,后期由涡轮增压器单独供气,这种增压系统称为()。
有利于降低气口高度的增压系统()。
采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机,其主要缺陷是()。
采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列()工况下发生喘振。
干洗增压器涡轮在()。
当代船用高增压柴油机增压系统的特点是()。