A．排气阀漏气
B．喷油器漏油
C．燃烧不良
D．上述三种情况都是
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A．喷油提前角增大
B．排气阀开启提前角增大
C．涡轮喷嘴出口截面积增大
D．活塞环断裂
A．压气机叶轮背面的气封漏气
B．压气机内部的气流通道受阻
C．喷嘴环变形及涡轮前排气管胀缩接头漏气
D．扫气箱漏气
A．排气定时不对
B．喷嘴环流通面积增大
C．压气机叶轮、扩压器脏污
D．活塞环与缸套磨损漏气
A．排气阀漏气
B．排气温度太低
C．喷油提前角太大
D．轴封严重结炭
A．增压压力升高
B．增压器转速升高
C．增压器强烈振动
D．增压压力下降
A．排气管膨胀接头漏气
B．涡轮背压上升
C．轴封结炭或漏气
D．上述三种情况都会
A．冷却涡轮转子
B．冷却涡轮端轴承
C．提高气封效果
D．便于检查增压压力
A．发生喘振
B．叶片断裂
C．轴承烧毁
D．喷嘴环叶片变形
增压器轴承烧毁的原因可能是（）。
Ⅰ.有金属碎片带入废气涡轮
Ⅱ.滑油压力过低或油量不足
Ⅲ.涡轮轴封处积满污垢炭渣
Ⅳ.油质不洁或混入了外来物
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅳ
A．增压压力降低
B．增压器转速下降
C．滑油出口温度升高
D．以上全部
最新试题
因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为（）。
按照增压系统工作特点，在飞车时不易发生喘振的增压系统是（）。
指出下列并联增压系统的不正确说法是（）。
当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。
采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。
离心式压气机喘振的基本原因是（）。
单独增压系统发生喘振一般是在（）。
柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是（）。
并联增压系统在（）工况下容易发生喘振。
引起增压器压气机喘振的因素有（）。①扩压器脏污；②扫气箱漏气；③空气冷却器漏气；④进、排气口结炭；⑤废气锅炉脏堵；⑥进气滤器脏堵。