在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。
Ⅰ.排气温度
Ⅱ.各缸压缩压力
Ⅲ.各缸最高爆发压力
Ⅳ.排气颜色
Ⅴ.示功图计算
Ⅵ.燃油耗量
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．气缸漏气
B．喷油器故障
C．燃油质量不符要求
D．空冷器空气侧污染
A．热负荷与机械负荷正常
B．柴油机各机件与系统工作正常
C．各系统运行参数正常
D．柴油机工作正常
在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时，正确的处理措施是（）。
Ⅰ.增加冷却水量
Ⅱ.单缸停油
Ⅲ.降速
Ⅳ.逐步增加冷却水量
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
A．淡水耗量增加
B．淡水被海水污染
C．膨胀水箱水位升高
D．淡水漏入曲轴箱
A．淡水冷却器冷却水管漏泄
B．淡水管出口出现裂纹漏水
C．气缸或缸盖裂纹
D．膨胀水箱低水位
A．采用油气分进方式启动时，达到启动转速后在给油的同时切断启动空气
B．采用油气并进方式启动时，在缸内发火后切断启动空气
C．启动时达到最低稳定转速后切断启动空气
D．启动发火后应迅速加油使转速达最低稳定转速以上
A．将蒸汽直接引入淡水系统
B．利用蒸汽加热冷却水
C．利用电加热器加热冷却水
D．利用副机冷却水
A．机械负荷与热负荷
B．热力检查和机械检查
C．各系统检查，排温检查
D．缸内压缩压力与最高爆发压力检查
柴油机运转中的热力检查目的是（）。
Ⅰ.检查各缸燃烧质量
Ⅱ.判断各缸负荷分配
Ⅲ.检查各系统技术状态
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ
D．Ⅱ＋Ⅲ
A．测量排气温度与各缸最高爆发压力
B．测压缩压力与各缸爆发压力
C．测量排气温度，滑油温度与冷却水温度
D．测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力
最新试题
在值班轮机员接到“紧急刹车”指令时，首先采取的操作是（）。
当发现扫气箱着火时，如火势不严重时的正确处理措施是（）。
如果在航行途中发生扫气箱着火故障，会出现（）征兆。Ⅰ.烟囱冒黑烟Ⅱ.曲轴箱过热Ⅲ.排气温度升高Ⅳ.气缸安全阀开启Ⅴ.扫气箱温度升高Ⅵ.柴油机转速下降
设有引喷出油阀的高压油泵，其引喷出油阀的开启时刻应该是：（）。
柴油机扫气箱着火的原因有（）。Ⅰ.喷油定时太迟Ⅱ.活塞环磨损Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热Ⅳ.扫气箱污垢过多Ⅴ.气缸润滑油过多Ⅵ.喷油器滴漏
柴油机运转中在气缸上部发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。
柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸，不可能的原因是（）。
柴油机运转中在气缸下部及曲轴箱发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。
柴油机曲轴箱爆炸的决定因素是（）。
柴油机装设油雾探测器的目的是（）。