A.18
B.20
C.22
D.24
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A.卫生间
B.厨房
C.餐厅
D.机舱集控室
A.餐厅
B.机舱集控室
C.海图室
D.驾驶台
A.送风湿度控制在40%~50%
B.送风湿度控制在30%~40%
C.气温高于0~5℃一般不加湿
D.气温越高加湿量应越大
A.室内空气流速≯0.15m/s
B.室内中间空间各处温差≯3~5℃
C.新鲜空气供给量每人≮2.4m3/h
D.冬季室内湿度可控制为30%~40%
A.略高
B.略低
C.相等
D.A或B或C
A.氧气
B.空气新鲜清洁程度
C.空气流速
D.保持合适的室内温度、湿度
A.30%
B.40%
C.50%
D.60%
A.含湿量
B.相对湿度
C.水蒸气分压力
D.露点
A.空调舱室流入
B.通风机送入新鲜空气
C.空调系统送风
D.开窗自然进风
A.卫生间
B.厨房
C.餐厅
D.大台(会议室)
最新试题
夏季,舱室内新鲜空气的供热量应远超过一般正常呼吸所需的()供气量。
室温低于()时,人体热量主要通过皮肤散发。
空调器中,空冷器和挡水板只是()使用,其他季节停止冷却器中制冷剂的循环。
夏季空调的温度控制主要包括()。①温控器控制室内温度②热力膨胀阀控制送风温度③能量调节机构控制送风温度
空气装置噪声会使人感到不适,必须限制在()。
空调器中的加湿器实际上是直径为(),在迎气流方向钻有许多直径为2mm 小孔的短管。
船舶空气调节装置在()应实现对舱室的通风换气。
空气的等湿和减湿冷却过程不论含湿量是否变化,冷却后空气的相对湿度均提高了,这是因为空气的温度越下降,越接近空气中水蒸气分压力对应的饱和温度,相对湿度就越接近()。
单风管直布式布风器的颈部风速可从()到10m/s。
空调器中的空气冷却器采用蛇形肋片管和制冷的蒸发温度不应高于()。