A.10%
B.20%
C.5%
D.无惯例
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A.一切险、偷窃险
B.水渍险
C.平安险、偷窃险
D.一切险、平安险、偷窃险
A.一切险、淡水雨林险
B.水渍险、受潮受热险
C.偷窃险、战争险、罢工险
D.平安险、偷窃险、战争险
E.平安险、一切险、战争险
A.30天
B.60天
C.90天
D.120天
A.定程租船
B.定期租船
C.班轮运输
D.光船租船
A.船方不负担装卸费
B.船方负担装卸费
C.船方只负担装货费,而不负担卸货费
D.船方只负担卸货费,而不负担装货费
A.装卸费
B.滞期费
C.速遣费
D.平仓费、理仓费
E.驳船费
A.班机运输
B.航空快递
C.集装箱运输
D.包机运输
E.集中托运
A.霍尔木兹海峡
B.马六甲海峡
C.英吉利海峡
D.曼德海峡
A.前者属共同海损,后者属单独海损
B.前者属单独海损,后者属共同海损
C.都属共同海损
D.都属单独海损
A.实际全损
B.推定全损
C.共同海损
D.单独海损
最新试题
在我国铁路运输组织系统中,哪个部门主要负责客、货运输管理工作?()
最早使用的再保险形式是()
航行中遇恶劣气候,海水灌入船舱,致使货物部分受损,那货物遭受的损失属于共同海损。
海上运输货物保险的索赔时效为()。
《海牙规则》的主要成就在于()
我国调整海上运输的法律主要是1993年颁布的《()》。
铁路运输在中、短途运输中比公路运输具有明显的优势,成为主导力量。
由于航空运输业具有高度的国际性和复杂性,对于承运人的责任规范早已有国际间通认的惯例,即()。
关于批改的描述错误的是()。
下列说法中,不符合补偿原则的有()