多项选择题

某航区为平静水域营运限制的沿海小型货船(L=18.00m),船上配备的救生设备为救生浮具,定额为乘员总数的100%。
对该船,以下哪些要求是正确的:()

A.为适应到沿海各港区作业,应用6人气胀筏代替救生浮具
B.限制该船仅在长江口以南水域使用
C.限定本船仅能在夏季到北方水域作业
D.全船救生设备的配备不足,应为乘员总数的150%


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1.多项选择题

一新造投入营运的沿海航区船舶,在变更检验机构后初次检验时发现,其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷,而船检批准图纸中,夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。
验船师在检验时应提出以下要求:()

A.可不做变更,但应在检验报告等文件中注明
B.按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷
C.审核干舷计算书并核定载重线标志
D.可根据需要,只增加夏季干舷,其他不予勘划

2.多项选择题一艘航区为近海航区干货船,船长100米,在进行法定检验时,验船师在检验时,发现该船仅配备了1艘容量为全船150%人数的机动救生艇,认为不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全。对此,本案例中以下哪个观点正确:()

A.验船师的要求符合船舶检验法规的规定。
B.验船师所提要求不合理。
C.验船师可限期一个月要求船方在另一舷增配一艘机动救生艇
D.增配一只适当容量的气涨式救生筏就可以了

3.多项选择题一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时,下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响?

A.燃油舱
B.淡水舱
C.污油水舱
D.装满98%以上舱容的液体舱

4.多项选择题倾斜试验的目的,在于()

A.确定空船浮心的实际位置
B.确定船舶的排水量
C.确定船舶空船排水量
D.确定船舶空船重心的实际位置

6.多项选择题一艘船长为25米、航行时间为5小时的沿海航区客船,其()不应作为载客处所。

A.围蔽的甲板室
B.有栏杆和天篷保护的露天甲板
C.露天的甲板
D.甲板间高1.9m的舱室

7.多项选择题一艘船长为65m、载客人数为90人、船员为10人的沿海Ⅲ类客船,其救生艇、筏与浮具的正确配备应是()

A.110人的气胀救生筏
B.20人的机动救生艇和90人的救生筏
C.20人的机动救生艇、50人的救生筏和40人的救生浮具
D.20人的机动救生艇和90人的救生浮具

8.多项选择题以下关于国内航行海船救生衣与救生圈的存放要求的说法哪些是正确的?()

A.救生衣应存放在人员易到达处。
B.值班人员使用的救生衣分别存放在驾驶室、电报室和机舱等值班处所,其存放位置应有明显标示。
C.救生圈应分布在船舶两舷易于迅速取用之处,至少有1只放在船尾附近,不得永久性固定。
D.每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明其所属船舶和船籍港。

9.多项选择题一艘700总吨的遮蔽水域航行的货船,已配备了操舵磁罗经、、舵角指示器、主机转速表、回声测深仪、测深手锤,还应配备()

A.标准磁罗经
B.在水平面360范围测得方位的器具
C.雷达
D.自动识别系统(AIS)

10.多项选择题下列关于国内航行海船磁罗经的安装情况,哪种说法符合规范要求:()

A.标准磁罗经安装于罗经甲板上。
B.操舵磁罗经安装于罗经甲板上并保证视域不受遮蔽。
C.磁罗经安装于船舶的纵中剖面。
D.罗经柜使用非磁性的螺栓进行固定。

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某6000载货吨老旧船定期检验时,船东对船底板大部换新,对二层底大部换新并加厚2mm。试述:1)此次换板对船舶整体结构的不良影响。2)验船师应关注的事项。

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某检验机构在2008年1月对某8米以下开敞艇设计进行审图,发现其完整稳性计算按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》相关章节进行计算,计算结果合格。问:该完整稳性计算是否合理?为什么?

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现场验船师在检验时,发现某船生活区船员房间仅有一个门,且房间内的窗户无法逃生,门下方有一处开口250MM*350MM。问:是否满足规范要求?为什么?

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2007年12月,一艘10000DWT船龄15年的船满载货物,准备从上海航行至锦州港。船员到海事局签证时,海事局签证人员要求船员出具完整稳性计算书。仔细查看后,发现稳性计算书无结冰计算,拒签。根据上述情况,请说明海事局拒签的原因。

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某近海航区船舶其机舱设置压力水雾系统用来熄灭油类火灾,全套装置安装于机舱,一旦机舱着火可以迅速启动压力水雾系统实施灭火。作为验船师,请你指出其中的存在的问题。

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某油船,设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时,假定其左舷某一货油舱破损进水,浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算,在该种状态下该船的横倾角为28°。请问:在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求?为什么?

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起重设备的活动零部件应进行验证试验,验证试验负荷应符合规范要求。制造厂准备用悬重法对一批短链进行试验,请问该试验能否用悬重法而不用试验机进行?试验时保持验证负荷的时间至少几分钟?

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一艘船长135m货船。艇架原位于#19—#24肋位上。因驾驶室结构改变,艇架移位至#16—#21肋位,救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10为600,#10—#21后为700,推进器在#4肋位上,艇长6m,请问这样是否允许?

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某单体客船,假定其某一主舱破损进水,经采取平衡措施后,该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核,经计算,该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。请问:该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求?为什么?

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