某国内航行货轮，总吨为5700GT，航区为近海。该轮主操舵装置的动力设备为2台电动液压驱动装置，没有配备辅助操舵装置。该轮在以最大航速，最大航海吃水前进时，舵效满足法规要求。在一次港口PSC检查时，要求配备辅助操舵装置，并且要求船籍港船检部门对证书进行一并改正。问题：（1）该轮是否必须增加辅助操舵装置。（2）船检部门是否要对证书作出改正？

在审图过程中，发现该船的自动探火系统为分区报警，而固定式探火和失火报警系统火灾探测器的某一回路中同时包含有服务于控制站、服务处所和A类机器处所的探测器。此设计方案是否正确？

某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时，该船的无线电通信设备一路由主配电板供电的分配电板供电，一路由专设的无线电备用电源供电，备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗？

船内通信设备对于船舶安全航行起到很重要作用，海船钢质建造规范对船内通信设备作出明确规定。重要电话系统应保证在船舶各种工况下通话清晰，通常为了保证船舶安全，在驾驶室与主要舱室之间都要设置电话系统。在对某沿海客滚船图纸审核时，发现该船只在驾驶室——舵机舱内操舵装置控制位置；在驾驶室——无线电室；驾驶室——机器控制室上述三处设置了电话系统。问题：这样的驾驶室与其他舱室电话系统设置是否完全满足规范要求？如不完全，试补充完整。

一艘新建完工的1000总吨沿海航区船舶，其航行设备配备两个普通标准磁罗经未装操舵磁罗经。你认为这样配备是否满足法规的要求？如不符合该这样解决呢？

某遮蔽航区船舶，为管理方便将设置在驾驶甲板的备用电源移至机舱。请你就这种改动谈谈看法。

制造厂在对雷达申请型式认可中，提出所申请型号的雷达仅用于国内航行船舶，认为对雷达“性能监测”的要求可不要求，问该要求是否合理，说明原因和应采取的措施？

验船师A在XX省B船厂对长江5号轮进行初始检验；长江5号轮的基本情况：船长48m，钢质散货船，航区B级，设前后两根非金属桅，后桅高于前桅8.2米。该船设有如下的防雷电措施：在后桅顶端设有一根直径为10mm、长度为255mm的铜质避雷针，避雷针与船体间用截面积为50mm2的铜导线连接。问题：该船的防雷电措施存在哪些问题？应采取哪些对应的措施？

某船机舱自动化程度为驾驶室遥控机舱，因主机的操纵全部可在驾驶台实现，所以驾驶室至机舱的通信系统设置了两套独立的电话系统。该船的通信设施配置是否符合要求？

航行灯检验案例。某公司建造一艘50标箱集装箱货船，用于短途驳载。该船船长60.00米，型宽16米，型深5米。尾部设生活区及驾驶室，高度为5米。上部安装桅杆，高度4米。前桅灯安装在该船首部的吊杆上距甲板12米处，后桅灯安装在驾驶室上部桅杆上。后在船舶运行当中，对遇船舶提出判断不出该船的首尾方向。后船方将前桅灯下降到距主甲板4.5米高度。请分析该船存在的问题。