A.材料因素
B.零件表面粗糙度
C.润滑油的黏度
D.A+B+C
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A.疲劳裂纹的形成有关
B.疲劳裂纹的跨展有关
C.润滑油的存在有关
D.A+B+C
A.磨粒的影响
B.零件材料的影响
C.润滑油黏度的影响
D.A+B
A.前者较大
B.后者较大
C.不一定
D.相同
A.磨粒磨损
B.粘着磨损
C.疲劳磨损
D.A+B+C
A.汽缸套横向的磨损大于纵向的磨损
B.汽缸套横向的磨损小于纵向的磨损
C.无一定规律
D.都不对
A.流体动压润滑
B.边界润滑
C.混合润滑
D.流体静压润滑
A.接触区存在交叉应
B.一定有润滑油
C.发生滚动运动
D.都不对
A.磨粒磨损
B.表面疲劳磨损
C.腐蚀磨损
A.磨粒磨损
B.粘着磨损
C.腐蚀磨损
D.表面疲劳磨损
A.不会发生磨损
B.也会发生磨损
C.不一定
D.都不对
最新试题
影响船机表面零件发生表面磨损的主要因素是()。
机器在运转过程中相对摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件尺寸以及表面质量发生变化的现象,称为()。
为了提高边界润滑的效果,根据实际情况可以在润滑剂中加入()。
在两个相对静止的零件接触表面间,受外界影响在接触表面产生振动,由此引起的磨损称为()。
利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断打入使摩擦表面之间彼此隔开,这种润滑称为()。
在液体润滑中,关泛采用的是利用摩擦表面的相对运动……压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为()。
船舶柴油机、汽缸套发生涂抹撕裂甚至咬死的故障,称为()。
再高温重载的条件下,要在润滑油中加入()。
目前,已经被人们所公认的磨损类型主要有()。
船舶柴油机汽缸套与活塞环之间的润滑状态,在工作时最低限度应维持在()。