A.应根据对地航向(航迹向)确定会遇局面
B.应根据罗经航向确定会遇局面
C.应根据对水航向确定会遇局面
D.无法根据AIS信息确定会遇局面
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船舶驾驶员在互见中判断碰撞危险的基本方法:()
①罗经方位法;
②雷达标绘法;
③桅灯水平张角法;
④舷角判定法。
A.①④
B.①②③
C.①③④
D.①②③④
A.根据引水梯和接送船的甲板高度来判定
B.依照引航站和引航员的要求
C.根据天气情况决定
D.可以放长一些,以确保引航员上下安全
A.不适用于狭水道和IMO采纳的分道通航制水域
B.优先于狭水道和分道通航制条款
C.如果与规则第9\10条冲突,应执行第9\10条
D.如果与规则第9\10条冲突,应执行本条
A.长度大于等于200米的锚泊船
B.锚泊船
C.长度小于100米的锚泊船
D.长度大于等于100米的锚泊船
A.从事清除水雷作业
B.从事疏浚作业
C.在航中从事转运人员
D.维护海底电缆作业
夜间在海上看到他船显示一盏白灯与下方红绿合色灯(舷灯合并成一盏)则下列说法正确的是:()
①他船为在航帆船;
②他船一定在航对水移动;
③他船船长小于20米;
④他船一定在航。
A.③④
B.①②③
C.①②
D.②③④
操舵后,舵力对船舶运动产生的影响,下列说法正确的是:()
①使船速降低;
②使船舶横倾;
③使船偏转;
④使船舶发生横移。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①④
A.动态
B.种类
C.工作性质
D.大小
疲劳容易发生事故,为避免航行时的疲劳,下列做法正确的是:()
①关闭驾驶台门窗,减轻噪音和环境因素影响;
②接班前保证充分的休息;
③坐着值班,避免过多的体力消耗;
④使用自动舵避碰,避免体力消耗。
A.①②
B.③
C.①②④
D.②
A.降低螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
B.降低螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
C.提高螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
D.提高螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
最新试题
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括()①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
港口水域的避碰要点是()①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调
一机动船在船体严重倾斜需要救助时,可以使用下列哪些信号?()①连续不断燃放火光②任何雾号器具连续发声③一面方旗放在一个球体的上方或下方④将衣服张开挂在桅顶
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
下列哪些情况下可以使用规则规定以外的声响和灯光信号?()①需要引起他船注意时②一从事捕鱼的船舶看到他船驶近自己的网具③发现碍航物④本船正在进行舷外作业
使用自动舵航行时,值班驾驶员应()①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住