单项选择题有关号型的作用,下列说法错误的是:()

A.表明船舶的工作性质
B.能判明是否存在碰撞危险
C.判断一船的动态
D.判断一船的种类


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1.单项选择题流线型舵设计成中间空心并要求水密的主要目的是:()

A.获得浮力减轻舵承压力
B.节省材料及简化制造工艺
C.降低造价增加强度
D.提高水动力性能

3.单项选择题根据能见度不良时的行动规则,对不在互见中的船舶采取避碰行动的幅度应满足:()

A.大得足以使他船用视觉观察时容易察觉到
B.大得足以使他船用雷达观察时容易察觉到
C.大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到
D.大得足以使他船用视觉和雷达观察时容易察觉到

4.单项选择题下列关于雷达避碰转向示意图(英国航海学会1970年推荐)的说法正确的是:()

A.转向行动方式与1972年避碰规则19条有关规定完全不一致
B.未考虑來船可能采取的行动
C.对各方位來船的转向避让措施均可得到安全的DCPA
D.适用于能见度不良时不在互见中两船会遇情况

5.单项选择题互见中两艘在航帆船相遇构成碰撞危险时,下列说法正确的是:()

A.右舷受风且处于下风的船一定是直航船
B.左舷受风而又处于上风的船一定为让路船
C.无论哪舷受风,追越他船的船舶一定为让路船
D.同舷受风时上风船为让路船

6.单项选择题船舶碰撞后的防水措施中,首要的工作是:()

A.排水
B.堵漏
C.关闭水密门窗
D.调整纵横倾

7.单项选择题两船近距离并行航行,下述正确的是:()

A.先出现波荡,再出现转头,最后出现吸引与排斥
B.先出现转头,再出现波荡,最后出现吸引与排斥
C.先出现吸引与排斥, 再出现转头, 最后出现波荡
D. 波荡, 转头, 吸引与排斥可能同时出现

最新试题

夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()

题型:单项选择题

使用自动舵航行时,值班驾驶员应()①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向

题型:单项选择题

本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()

题型:单项选择题

船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计

题型:单项选择题

关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()

题型:单项选择题

根据规则避免碰撞的行动条款规定,船舶座当把船完全停住的时机包括()①避免碰撞需要②估计局面需要③避免形成碰撞危险避免形成紧迫局面

题型:单项选择题

航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速

题型:单项选择题

直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()

题型:单项选择题

夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动

题型:单项选择题

航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件

题型:单项选择题