A.大得足以使他船用视觉观察时容易察觉到
B.大得足以使他船用雷达观察时容易察觉到
C.大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到
D.大得足以使他船用视觉和雷达观察时容易察觉到
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A.转向行动方式与1972年避碰规则19条有关规定完全不一致
B.未考虑來船可能采取的行动
C.对各方位來船的转向避让措施均可得到安全的DCPA
D.适用于能见度不良时不在互见中两船会遇情况
A.右舷受风且处于下风的船一定是直航船
B.左舷受风而又处于上风的船一定为让路船
C.无论哪舷受风,追越他船的船舶一定为让路船
D.同舷受风时上风船为让路船
A.排水
B.堵漏
C.关闭水密门窗
D.调整纵横倾
A.先出现波荡,再出现转头,最后出现吸引与排斥
B.先出现转头,再出现波荡,最后出现吸引与排斥
C.先出现吸引与排斥, 再出现转头, 最后出现波荡
D. 波荡, 转头, 吸引与排斥可能同时出现
下列哪些船舶可以使用规则规定以外的声响和灯光信号引起他船注意:()
①机动船
②从事捕鱼的船舶
③失去控制的船舶
④操纵能力受到限制的船舶
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.①②③④
在IMO采纳的分道通航制水域,从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些船舶的安全航行:()
①按通航分道行驶的维修海底电缆的操纵能力受到限制的船舶;
②穿越通航分道的机动船;
③按通航分道行驶的收发航空器的船舶;
④按通航分道行驶的从事拖带作业的船舶。
A.①②④
B.①③④
C.③④
D.④
在能见度不良的水域中听到他船鸣放两长声接四短声,下列判断正确的是:()
①他船为一艘被拖船或多艘被拖船的最后一艘;
②他船一定在航对水移动;
③他船一定在航不对水移动;
④他船不可能处于锚泊。
A.①②
B.③④
C.②④
D.①④
为避免紧迫危险,船舶可以背离规则,但通常不可以背离:()
①能见度不良条款;
②互见中行动规则;
③规则第三、四章;
④规则第一章。
A.①②
B.③④
C.①②③
D.④
A.盘车机
B.压缩空气
C.向气缸内供油发火
D.人力
在单凭让路船的行动不能避免碰撞时,关于直航船的行动,下列说法正确的是:()
①如果直航船的操纵能力受到限制,则不必采取任何行动;
②如果直航船为失去控制的船舶,则不必采取任何行动;
③无论当时情况如何,直航船均应采取最有助于避碰的行动。
A.③
B.②③
C.①②③
D.①②
最新试题
一机动船在船体严重倾斜需要救助时,可以使用下列哪些信号?()①连续不断燃放火光②任何雾号器具连续发声③一面方旗放在一个球体的上方或下方④将衣服张开挂在桅顶
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
关于拖带灯,下列说法正确的是()①不要求装设在船首尾中心线上②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度③应尽可能装设在船尾④应装设在尾灯上方
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()