在深水域中船体下沉与纵倾变化，主要决定于（）。①船型；②船速_考试资料网

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单项选择题 在深水域中船体下沉与纵倾变化，主要决定于（）。
①船型；
②船速

A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对

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1.单项选择题在深水中，散波角约为18°～20°，而在浅水中，船舶前进时，散波角增大，当该角度增加到（），则说明浅水阻力的影响开始出现；角度越大，浅水的影响就越显著。

A.30°
B.40°
C.50°
D.60°

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2.单项选择题在水深充分的条件下，船舶运动的附加质量及附加惯矩的比例，大致可取值为：附加惯矩为船体惯矩的（）倍。

A.0.07～0.10
B.0.17～0.20
C.0.75～1.0
D.1.0

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3.单项选择题在水深充分的条件下，船舶运动的附加质量及附加惯矩的比例，大致可取值为：横向运动时的附加质量为船体质量（）倍。

A.0.07～0.10
B.0.17～0.20
C.0.75～1.0
D.1.0

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4.单项选择题在水深充分的条件下，船舶运动的附加质量及附加惯矩的比例，大致可取值为：前后方向运动时的附加质量为船体质量（）倍。

A.0.07～0.10
B.0.17～0.20
C.0.75～1.0
D.1.0

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5.单项选择题通常采用相对水深的概念来表示水深的大小，即水深吃水比（H/d）；对于一般运输船舶，从对船体前进时阻力的影响来区分，高速船以（），即可作为浅水域对待。

A.H/d≤4
B.H/d≤6
C.H/d≤8
D.H/d≤10

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6.单项选择题通常采用相对水深的概念来表示水深的大小，即水深吃水比（H/d）；对于一般运输船舶，从对船体前进时阻力的影响来区分，低速船以（），即可作为浅水域对待。

A.H/d≤4
B.H/d≤6
C.H/d≤8
D.H/d≤10

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7.单项选择题为充分发挥拖船的效率，拖船就位必须良好，包括拖力作用点位置的选定、拖力方向的控制和带缆方式的选择等方面；如欲使其有最大的转船力矩，拖力的作用点应远离大船重心；如需大船平稳横移，则应尽可能在重心附近。拖力的方向与大船的首尾线越接近（），横向分力越大，转船力矩和横移速度也越大，前冲后缩就越小。

A.30°
B.45°
C.60°
D.90°

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8.单项选择题当拖船正在快速拖曳大船，如拖大船的船首时大船的冲势过大或拖大船的船尾时大船的退势过大，而造成拖缆与拖船的首尾线的夹角大于（）时，致使拖船大角度向大船一侧横倾，严重时拖船有倾覆的危险。这种现象称为横拖。

A.30°
B.45°
C.60°
D.90°

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9.单项选择题 与海洋中的涌浪比较，港口附近水域的波浪有周期较短、波长较小的特点；其波长与大型船舶的船长比较相对较小，故一般不会造成较大的（）运动。
①纵摇；
②横摇；
③垂荡

A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③

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10.单项选择题经验表明，当大船航速超过（）时，就可能出现与平常拖带效果相反的结果；后退顶尾也有类似的情况，且后退时的极限速度更低。

A.1～2kn
B.3～4kn
C.5～6kn
D.7～8kn

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