进出港操纵是船舶从航行状态转为停泊状态或由停泊状态转为航行状态的必经阶段;这一阶段,由于船速的降低,控制航向的能力变差,航行水域的宽度和深度受限,通航密度增大,更增加了船舶()的可能性。
①搁浅;
②碰撞
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
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所谓组合停泊方式是指船首用()进行锚泊,船尾用系缆将船舶系在浮筒或码头上的停泊方式,其操纵过程较为复杂,既有锚泊操纵又有系泊操纵。
①单锚;
②双锚
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
船舶锚泊中的双锚泊又分为()方式,其占用水域和操纵的复杂程度各不相同。
①八字锚泊;
②一字锚泊;
③平行锚泊
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.较小;较小
B.较小;较大
C.较大;较小
D.较大;较大
A.较小;小
B.较小;大
C.较大;小
D.较大;大
船舶在锚地及港湾停泊的方式有()。
①单浮筒系泊;
②双浮筒系泊;
③锚泊;
④组合停泊方式
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
船舶停泊方式除了码头系泊之外,还有()方式。
①锚地停泊;
②系浮筒停泊
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
按照码头周围水域是否有掩护进行分类,可分为()形式。
①一般杂货码头;
②专用码头;
③客运码头;
④供港内工作船使用的工作船码头;
⑤为修船和造船工作而专设的修船码头;
⑥舾装码头;
⑦有掩护码头;
⑧开敞码头
A.①~③
B.①~⑦
C.⑦~⑧
D.①~⑥
按码头的用途进行分类,可分为()。
①一般杂货码头;
②专用码头;
③客运码头;
④供港内工作船使用的工作船码头;
⑤为修船和造船工作而专设的修船码头;
⑥舾装码头;
⑦有掩护码头;
⑧开敞码头
A.①~③
B.①~⑨
C.④~⑨
D.①~⑥
按码头的结构形式进行分类,可分为()形式。
①顺岸式;
②顺岸式;
③墩式;
④重力式;
⑤板桩式;
⑥高桩式;
⑦斜坡式;
⑧墩柱式;
⑨浮码头
A.①~③
B.①~⑨
C.④~⑨
D.①~⑥
按照码头的平面布置进行分类,可分为()形式。
①顺岸式;
②顺岸式;
③墩式;
④重力式;
⑤板桩式;
⑥高桩式;
⑦斜坡式;
⑧墩柱式;
⑨浮码头
A.①~③
B.①~⑨
C.④~⑨
D.①~⑥
最新试题
根据规则避免碰撞的行动条款规定,船舶座当把船完全停住的时机包括()①避免碰撞需要②估计局面需要③避免形成碰撞危险避免形成紧迫局面
港口水域的避碰要点是()①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括()①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况