A.1
B.2
C.3
D.4
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A.4kn
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D.5kn
A.15º
B.25º
C.35º
D.45º
大型船舶的特点有()。
①长宽比L/B小;
②舵面积与船长吃水比AR/Ld小;
③方形系数Cb大;
④单位载重吨分配的主机马力小;
⑤船舶质量大;
⑥浅水效应明显;
⑦岸壁效应明显;
⑧船间效应明显
A.①~⑥
B.①~⑧
C.②~⑤
D.②~⑧
船舶进出船坞操纵方法及注意事项包括()。
①船舶进坞前,应调整到要求的吃水差、无横倾的状态,并收妥双锚;
②船舶进出船坞宜在涨末,流速较缓时进行;
③船舶进出坞,因本身无动力,需借助拖船助操;
④船舶接近坞门时的余速、船身与风流的交角,以及与岸边的横距等因素,依靠对拖船的全面指挥和正确的配合;
⑤船抵坞门前,应保持船舶位于船坞中心线上,并尽可能使首尾线与船坞中心线平行;
⑥船抵坞门后,分别从船首左、右舷各送出一根缆绳系于坞边的缆桩上,以校正和稳定船首的位置;另送出一根缆绳引至坞前方的绞车上,以便在坞内绞船前进;
⑦船首刚进入或船尾刚驶出坞门时,应防止因坞内海水的涌出或涌入导致船首或船尾的偏转,及时采取必要措施避免碰撞船坞
A.①②③④⑤⑥⑦
B.③④⑤⑥⑦
C.②③④⑥⑦
D.①②
A.1
B.2
C.3
D.4
A.2B
B.3B
C.4B
D.5B
A.2B
B.3B
C.4B
D.5B
A.首离泊
B.尾离泊
C.自由离泊
D.平行离泊
最新试题
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速