船舶定线制的目的()。
①分隔相反的交通流,以减少对遇局面/态势的发生;
②减少穿越船与航行在已建立的通航分道内的船舶之间的碰撞危险;
③简化船舶汇聚区域内交通流的形式;
④在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流;
⑤在对所有船舶或对某些等级的船舶航行有危险或不理想的水域中或其周围组织安全的交通流;
⑥在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导,以减少搁浅的危险
A.①②③④
B.②③④⑤
C.②③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
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A.一长声
B.两长声
C.一短声
D.两短声
A.企图从他船左舷追越
B.企图从他船右舷追越
C.被追越船如果同意追越
D.被追越船不同意追越
A.企图从他船左舷追越
B.企图从他船右舷追越
C.被追越船如果同意追越
D.被追越船不同意追越
A.企图从他船左舷追越
B.企图从他船右舷追越
C.被追越船如果同意追越
D.被追越船不同意追越
A.企图从他船左舷追越
B.企图从他船右舷追越
C.被追越船如果同意追越
D.被追越船不同意追越
A.3短声
B.4短声
C.5短声
D.6短声
A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
A.机动船
B.非机动船
C.自航船
D.限于吃水的船舶
当船舶在狭水道或者航道中行驶,应当充分考虑()的影响,充分利用车、舵克服这种影响,以保证船舶在本船右舷的狭水道或航道的外缘行驶。
①浅水效应;
②岸壁效应
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
“沿狭水道或航道行驶的船舶,只要安全可行,应尽量靠近()”的规定适用于任何船舶在任何能见度情况。
①本船右舷的该水道;
②航道的外缘
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
最新试题
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件
港口水域的避碰要点是()①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调