A.红色;白色
B.红色;绿色
C.绿色;白色
D.绿色;红色
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A.左舷
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C.船头
D.船尾
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D.船尾
“交叉相遇局面”是指两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险的局面;除满足互见这一条件外,构成对遇局面应满足的条件有()。
①两艘机动船;
②交叉相遇;
③致有构成碰撞危险
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
A.左舷
B.右舷
C.船头
D.船尾
A.一短声;一短闪
B.一短声;一长闪
C.一长声;一短闪
D.一长声;一长闪
在实践中,通常可采用()方法来判断船舶是否构成对遇局面。
①根据两船之间的相互位置予以判断;
②根据见到他船显示的号灯或者相应的形态予以判断;
③当对是否构成对遇局面有任何怀疑时应当假定存在对遇局面;
④对两船是否致有构成碰撞危险难以断定;
⑤对他船是否属于机动船有怀疑"
A.①②③
B.①②③④⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
船舶航行时,除需满足互见这一条件外,构成对遇局面应满足的条件()。
①两艘机动船;
②航向相反或接近相反;
③致有构成碰撞危险
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①
A.两盏桅灯
B.一盏桅灯
C.两盏舷灯
D.一盏舷灯
A.左;左舷
B.右;左舷
C.左;右舷
D.右;右舷
最新试题
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动