()应了解操作性或事故性的海洋环境污染的严重后果,并应采取一切可能的预防措施防止这类污染,特别是有关国际规则和港口规章规定范围内的污染。
①船长;
②高级船员;
③普通船员
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
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A.船长
B.船员
C.值班人员
D.经营人
在船长的统一指挥下,航行值班的高级船员在他们的值班期间,特别是他们在涉及避免()时,负责船舶的安全航行。
①碰撞;
②搁浅
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
各船船长必须确保值班的安排足以保持()。
①安全航行值班;
②货物值班
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
A.应确保根据情况合理地安排值班人员
B.值班人员在任何情况下应保持频繁的相互交流
C.应使值班人员理解其个人角色、责任和团队角色
D.在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性
每一航次前,各船船长应保证充分并恰当地运用本航次所必需的海图和其他航海出版物,对自出发港至第一停靠港的预定航线作出计划,所述海图和航海出版物应包括()。
①永久性的或可预测的;
②船舶航行安全的航行限制;
③危险物的准确、完整和最新资料
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.船长应与船员
B.轮机长应与船员
C.轮机长应与船长
D.船长应与值班人员
A.预定前
B.开始前
C.开始后
D.预定后
船舶的航次计划包括()。
①一般要求;
②每一航次前计划;
③计划航线的核实和标绘;
④偏离计划航线
A.①②
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.每一船舶
B.非机动船
C.大型船
D.机动船
如果船上载有有害货物,值班安排应充分考虑到()。
①有害货物的性质;
②有害货物的数量;
③有害货物的包装和积载;
④当时船上、水上和岸上的任何特殊情况
A.①②
B.①②③
C.③④
D.①②③④
最新试题
船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况