如果船上载有有害货物，值班安排应充分考虑到（）。
①有害货物的性质；
②有害货物的数量；
③有害货物的包装和积载；
④当时船上、水上和岸上的任何特殊情况
A.①②
B.①②③
C.③④
D.①②③④
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当船舶（）时，为始终安全起见，应保持适当的有效的值班。
①锚泊；
②系泊
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
负责航行值班的高级船员在值班时间内始终身在（），对船舶的航行安全负责。
①驾驶台；
②与之相通的场所；
③海图室；
④驾驶台控制室
A.①②
B.①②③
C.③④
D.①②③④
A.环境和条件
B.环境和大小
C.型号和条件
D.大小和条件
A.环境和时间
B.环境和条件
C.时间和条件
D.时间和航速
A.船长
B.经营人
C.船舶所有人
D.值班驾驶员
《STCW公约》附则在第Ⅷ/2条中对驾驶员值班安排和应遵循的原则提出了总体要求：要求缔约国应指示（）遵守这些规定，以确保船舶在任何时候均能保持安全航行值班。
①船舶所有人；
②经营人；
③船长；
④值班驾驶员
A.①②
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.当值班与正常工作规律由于某些原因被破坏时，船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判定，以确定是否影响安全值班
B.当发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，但仍能担任其职责时，在值班的组成上应考虑配备精力充沛的其他人员配合其值班
C.负责值班的高级船员如在航行值班时，由于工作强度过大，感到疲劳以至于难以保证安全值班的情况下，应继续坚持，稍后通知船长
D.为保证安全值班，必要时船长应亲自到驾驶台值班
影响疲劳的因素有（）。
①脑力和体力劳动的速度、强度和持续时间；
②心理紧张、情绪不良时；
③身体较弱、技术不熟练；
④工作环境对引起疲劳有直接影响
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②
A.睡眠不足引起的疲劳
B.过分的体力消耗引起的疲劳
C.人体内潜伏着某种疾病而产生的疲劳
D.由于情绪不佳、精神抑郁、忧虑等心理因素引起的疲劳
A.睡眠不足引起的疲劳
B.过分的体力消耗引起的疲劳
C.人体内潜伏着某种疾病而产生的疲劳
D.由于情绪不佳、精神抑郁、忧虑等心理因素引起的疲劳
最新试题
在交叉局面下，让路船避让大角度交叉船时，采取（）的措施是危险的。
航行中交接班，接班驾驶员不应接班的情况包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速
航行中交接班，交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括（）①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件
关于《国际海上避碰规则》适用的水域，下列说法错误的是（）
夜间狭水道中航行，机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯，下列说法中正确的是（）①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船，免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面，免除乙船不应妨碍的责任
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为（）
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括（）①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯，则该船可能为（）
关于紧迫局面和紧迫危险，下列说法不正确的是（）①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号，下列说法正确的是（）①如果配有船员，第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求