当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（）
①相对风速
②风力作用中心的位置
③船长
④风舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
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当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（）
①相对风速
②风力作用中心的位置
③船舶重心位置
④风舷角
A.①②④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（）
①相对风速
②水线下船体正投影面积
③船舶水线下船体侧投影面积
④风舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
当船舶处于漂浮状态，以重心为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（）
①船舶种类
②船舶载态
③船舶受风面积的大小
④风舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①②④
风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定，一般分为（）。
①船舶处于漂浮状态，以重心为支点
②当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点
③当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点
④当船舶靠离泊中受风作用，船首方式离泊时，船舶以船尾为支点
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
风力角与风舷角之间的关系是（）。
①风力角总是大于风舷角
②风力角将随风舷角的增大而减小
③风力角将随风舷角的增大而增大
④风力的方向总是较风的相对来向更偏向于船舶的正横方向
A.①②④
B.①③④
C.③④
D.②④
风力角与风舷角之间的关系是（）。
①风力角总是大于风舷角
②风力角将随风舷角的增大而减小
③风力角将随风舷角的增大而增大
④风力角总是小于风舷角
A.①②
B.①③
C.③④
D.②④
风力角与风舷角之间的关系是（）。
①风力角与风舷角一样大
②风力角将随风舷角的增大而减小
③风力角将随风舷角的增大而增大
④风力角总是小于风舷角
A.①
B.③
C.②④
D.③④
风力角的大小与下列哪些因素有关？（）
①风舷角
②船舶侧面受风面积
③船舶正面受风面积
④船舶的载态
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
A.风向是指风的来向，一般是以船首起算的舷角，称为风力角
B.真风向与船舶运动状态二者合成的结果产生视风向，即为风力角
C.风力与船尾向的夹角即为风力角
D.风力角即为真风向与船舶首尾线的夹角
A.对同一船舶而言，风力作用中心与船舶载态无关
B.对同一船舶而言，船舶满载时的风力中心要比压载时明显前移
C.对同一船舶而言，船舶满载时的风力中心要比空载时明显前移
D.对同一船舶而言，船舶空载或压载时的风力中心要比满载时明显前移
最新试题
请求他船协助脱浅的条件包括（）。①船舶搁浅后水位陡落，要求尽快脱浅；②劣天气来临、船舶一时无法脱浅；③船舶螺旋、舵损坏、无法操纵船舶；④其它可能预料到的会加重船舶搁浅和损坏的情况。
船舶在浅区中的“虚质量”是指（）
当船舶具有后退速度时系上首缆或在系上首缆后开慢倒车，船舶会（），但（）较多。
偏荡通常是指：锚泊船在不断变化着的风动力、水动力和锚链拉力的作用下出现的由（）构成的复合运动。①垂荡②纵荡③横荡④首摇
抛锚掉头法是船舶至掉头地点，操舵回转，待艏艉线与流向接近垂直时，抛下（）锚，松链约（）水深长度时，即行“刹车”呈“拖锚”状态。
船舶旋回时横倾的特点，说法正确的是（）
大角度驶靠泊位的过程中，操作不当的是（）
船舶吨位大，码头结构强度差，应采用（）驶掌。
有关靠、离在航船的操纵，说法错误的是（）
船舶航行中，舵压力转船力距是以船舶（）为支点。