风力角与风舷角之间的关系是（）。
①风力角总是大于风舷角
②风力角将随风舷角的增大而减小
③风力角将随风舷角的增大而增大
④风力角总是小于风舷角
A.①②
B.①③
C.③④
D.②④
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风力角与风舷角之间的关系是（）。
①风力角与风舷角一样大
②风力角将随风舷角的增大而减小
③风力角将随风舷角的增大而增大
④风力角总是小于风舷角
A.①
B.③
C.②④
D.③④
风力角的大小与下列哪些因素有关？（）
①风舷角
②船舶侧面受风面积
③船舶正面受风面积
④船舶的载态
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
A.风向是指风的来向，一般是以船首起算的舷角，称为风力角
B.真风向与船舶运动状态二者合成的结果产生视风向，即为风力角
C.风力与船尾向的夹角即为风力角
D.风力角即为真风向与船舶首尾线的夹角
A.对同一船舶而言，风力作用中心与船舶载态无关
B.对同一船舶而言，船舶满载时的风力中心要比压载时明显前移
C.对同一船舶而言，船舶满载时的风力中心要比空载时明显前移
D.对同一船舶而言，船舶空载或压载时的风力中心要比满载时明显前移
风力作用中心与风舷角的关系是（）。
①风舷角为90º左右，风力中心在船舶的重心附近
②风舷角大于90º，风力中心在船舶的重心之后
③风舷角小于90º，风力中心在船舶的重心之前
④风舷角的变化与风力中心的位置无关
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.④
A.a/L的值随风舷角的增大近似呈线性减小，其值大约在0.25~0.75之间
B.a/L的值随风舷角的增大近似呈线性增大，其值大约在0.3~0.8之间
C.a/L的值随风舷角的增大近似呈幂性增大，其值大约在0.3~0.8之间
D.a/L的值随风舷角的增大近似呈幂性减小，其值大约在0.25~0.75之间
A.a/L的值随风舷角的增大近似呈线性减小
B.a/L的值随风舷角的增大近似呈线性增大
C.a/L的值随风舷角的增大近似呈幂性增大
D.a/L的值随风舷角的增大近似呈幂性减小
A.风舷角为0º左右
B.风舷角为90º左右
C.风舷角为45º左右
D.风舷角为150º左右
计算船舶受风压力的公式中，其风力系数与风舷角的关系是（）。
①当风舷角为0º或180º时，其风力系数小
②当风舷角为90º左右时，其风力系数较小
③当风舷角为30º~40º或140º ~160º时，其风力系数最大
④风力系数与风舷角无关
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
A.风舷角为0º左右
B.风舷角为90º左右
C.风舷角为45º左右
D.风舷角为150º左右
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船舶在均匀性水流中顺流航行时，船舶对地速度（航速）约等于（）
请求他船协助脱浅的条件包括（）。①船舶搁浅后水位陡落，要求尽快脱浅；②劣天气来临、船舶一时无法脱浅；③船舶螺旋、舵损坏、无法操纵船舶；④其它可能预料到的会加重船舶搁浅和损坏的情况。
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