A.Aa=C1×B2
B.Aa=C1×B
C.Aa=C1×B3
D.Aa=C1×B4
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.船舶的正投影面积总是大于船舶的侧投影面积
B.船舶的侧投影面积总是大于船舶的侧投影面积
C.船舶满载时，船舶的正投影面积大于船舶的侧投影面积
D.船舶压载时，船舶的正投影面积大于船舶的侧投影面积
当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（）
①相对风速
②风力作用中心的位置
③船长
④风舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（）
①相对风速
②风力作用中心的位置
③船舶重心位置
④风舷角
A.①②④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（）
①相对风速
②水线下船体正投影面积
③船舶水线下船体侧投影面积
④风舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
当船舶处于漂浮状态，以重心为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（）
①船舶种类
②船舶载态
③船舶受风面积的大小
④风舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①②④
风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定，一般分为（）。
①船舶处于漂浮状态，以重心为支点
②当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点
③当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点
④当船舶靠离泊中受风作用，船首方式离泊时，船舶以船尾为支点
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
风力角与风舷角之间的关系是（）。
①风力角总是大于风舷角
②风力角将随风舷角的增大而减小
③风力角将随风舷角的增大而增大
④风力的方向总是较风的相对来向更偏向于船舶的正横方向
A.①②④
B.①③④
C.③④
D.②④
风力角与风舷角之间的关系是（）。
①风力角总是大于风舷角
②风力角将随风舷角的增大而减小
③风力角将随风舷角的增大而增大
④风力角总是小于风舷角
A.①②
B.①③
C.③④
D.②④
风力角与风舷角之间的关系是（）。
①风力角与风舷角一样大
②风力角将随风舷角的增大而减小
③风力角将随风舷角的增大而增大
④风力角总是小于风舷角
A.①
B.③
C.②④
D.③④
风力角的大小与下列哪些因素有关？（）
①风舷角
②船舶侧面受风面积
③船舶正面受风面积
④船舶的载态
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
最新试题
船舶航行中，舵压力转船力距是以船舶（）为支点。
强风中的锚泊船，若船舶不断左右来回偏荡，则说明船舶走锚。
偏荡通常是指：锚泊船在不断变化着的风动力、水动力和锚链拉力的作用下出现的由（）构成的复合运动。①垂荡②纵荡③横荡④首摇
双螺旋桨船正倒车进行掉头操纵、说法正确的是（）。①向掉头一舷操舵，掉头一舷开倒车、另一般开进车；②当发现前冲速度过大时，可能逼近航道边界时，应增加进车车，以利于缩小掉头旋回初径；③当距航道边界距离较远时，则可适当增加进车车速，加速船舶回转。
两船即将发生碰撞时，下列做法不正确的是（）
当船舶具有后退速度时系上首缆或在系上首缆后开慢倒车，船舶会（），但（）较多。
若锚泊船偏荡较大，又必须驶靠锚泊船时，须在锚泊船摆动到（）位置，以（）方向驶靠，必要时可抛外挡拖锚。
船间效应包括（）①相互吸引、排斥②偏转③纵荡④波荡
开尾倒车驶离泊位操纵，说法不正确的是（）
船舶旋回时横倾的特点，说法正确的是（）