关于船舶的受风面积下列哪些说法是正确的？（）
①同一船舶，船舶压载状态比满载状态受风面积大
②不同种类的船舶，集装箱船比油船受风面积大
③不同种类的船舶，散货船比客船受风面积大
④不同种类的船舶，集装箱船比散货船受风面积大
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
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对于船舶水线以上的正、侧面受风面积，可根据下列哪两个公式计算其概略值？（）
A.①②
B.①④
C.②③
D.③④
A.Ba=C2×L3
B.Ba=C2×L2
C.Ba=C2×L4
D.Ba=C2×L
A.Aa=C1×B2
B.Aa=C1×B
C.Aa=C1×B3
D.Aa=C1×B4
A.船舶的正投影面积总是大于船舶的侧投影面积
B.船舶的侧投影面积总是大于船舶的侧投影面积
C.船舶满载时，船舶的正投影面积大于船舶的侧投影面积
D.船舶压载时，船舶的正投影面积大于船舶的侧投影面积
当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（）
①相对风速
②风力作用中心的位置
③船长
④风舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（）
①相对风速
②风力作用中心的位置
③船舶重心位置
④风舷角
A.①②④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（）
①相对风速
②水线下船体正投影面积
③船舶水线下船体侧投影面积
④风舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
当船舶处于漂浮状态，以重心为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（）
①船舶种类
②船舶载态
③船舶受风面积的大小
④风舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①②④
风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定，一般分为（）。
①船舶处于漂浮状态，以重心为支点
②当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点
③当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点
④当船舶靠离泊中受风作用，船首方式离泊时，船舶以船尾为支点
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
风力角与风舷角之间的关系是（）。
①风力角总是大于风舷角
②风力角将随风舷角的增大而减小
③风力角将随风舷角的增大而增大
④风力的方向总是较风的相对来向更偏向于船舶的正横方向
A.①②④
B.①③④
C.③④
D.②④
最新试题
双螺旋桨船正倒车进行掉头操纵、说法正确的是（）。①向掉头一舷操舵，掉头一舷开倒车、另一般开进车；②当发现前冲速度过大时，可能逼近航道边界时，应增加进车车，以利于缩小掉头旋回初径；③当距航道边界距离较远时，则可适当增加进车车速，加速船舶回转。
船在靠岸航行时，"岸吸船身"的原因是︰船身内侧的（）
内旋式双车船左右两个螺旋桨的类型属于（）
在旋回的过渡阶段发生外倾的主要原因是（）
船舶在旋回中舵压力下降的原因之中，不包括下列哪项？（）
船壳破损发生溢油的应变措施，下列说法正确的是（）。①如必要可调整压载水，改变船舶横倾幅度；②油舱泄露位置位于水线以下时，首先采取措施封闭该油舱透气孔、测量孔关闭出口阀门，使油舱产生真空；③采取措施时，应适当考虑船体应力和船舶稳性的影响；④如有可能，将油舱内的油转驳到其它油舱。
船舶纵距越小，说明舵效好。
船间效应包括（）①相互吸引、排斥②偏转③纵荡④波荡
船舶航行中，舵压力转船力距是以船舶（）为支点。
航进中的船舶，受斜顺风作用，产生船首顺风偏转的船舶大多是（）