A.空船,慢速船
B.船尾受风面积大的船
C.重载,快速船
D.艏倾,重载船
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A.应立即停车、倒车.降低船舶冲程,减轻搁浅程度
B.可以加车操舵避让,避免搁浅
C.搁浅不可避免时,应尽量避开礁石,使船体在较平坦的沙滩上
D.搁浅不可避免时,应让船首搁浅,保护车舵
A.以30°-60°的驶靠角,中速对准泊的下端点
B.如果流速较大,船首可以对着泊位的中部
C.船首接近泊位时操外舵调顺船身
D.船位距泊位约2倍船长时,慢速,操外舵转向调顺船身
A.保持合理的岸距
B.减速航行
C.利用舵压力横向力抵消岸吸力
D.加速航行
A.漂心
B.重心
C.转心
D.稳心
A.惯性离心力的作用
B.能阻力的作用
C.舵力作用点偏在重心之上
D.舵力作用点偏在重心之下
A.慢速
B.加速
C.外舵
D.两船都行动
A.近距离避让他船时
B.靠离码头作业
C.避让落水人员
D.掉头操作
请求他船协助脱浅的条件包括()。
①船舶搁浅后水位陡落,要求尽快脱浅;
②劣天气来临、船舶一时无法脱浅;
③船舶螺旋、舵损坏、无法操纵船舶;
④其它可能预料到的会加重船舶搁浅和损坏的情况。
A.①③
B.①②③④
C.①③④
D.①②③
A.抛倒锚
B.抛开锚
C.抛拎水锚
D.抛一字锚
船舶在顶流横移驶靠码头时,主要利用的有利因素有()。
①存在流舷角时的推力与水动力的合力;
②调顺船身时离心力;
③调顺船身时重心与船尾的反移量。
A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
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