A.始发港至目的港的航行天数
B.始发港至油水补给港的航行天数
C.油水补给港至目的港的航行天数
D.B、C较大者
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A.15332
B.15006
C.14851
D.15687
A.14884
B.15006
C.15332
D.15687
A.供应品和备品
B.船体改装所增重量
C.货舱内的残留货物
D.库存破旧器材
A.变量;大
B.定值;大
C.定值;小
D.变量;小
A.测定时的空船重量减去航次储备量
B.新出厂的空船重量减去测定时的空船重量
C.测定时的空船重量与船舶参加营运后的空船重量的差值
D.测定船舶常数时的空船重量与船舶新出厂时空船重量的差值
A.较低载重线
B.较高载重线
C.货主的要求
D.高低载重线间某一吃水
当航线水深不受限制时,以下()对船舶载重能力产生影响。
Ⅰ航程;Ⅱ航区水密度;Ⅲ航线气候条件;Ⅳ航行季节;Ⅴ空船重量。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
A.较高载重线
B.较低载重线
C.视高载重线段海区的风浪大小而定
D.视高载重线段的油水消耗量的大小而定
A.航经区域
B.开航日期
C.舷外水密度
D.A和B
A.8.19
B.8.03
C.8.00
D.7.97
最新试题
在实际营运中,船舶航次储备量中的可变储备量包括()。
某船Δs=20881t,ΔW=20395t,空船ΔL=5371t,船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时,且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t,船舶常数120t,则本航次最多载货()t。
当船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时,且热带载重线段油水消耗量大于两载重线对应的排水量之差,则允许使用的总载重量应根据()确定。
当航线水深不受限制时,船舶的航次净载重量与()有关。
当船舶由使用热带载重线海区航行至使用夏季载重线海区时,且热带载重线段油水消耗量小于两载重线对应的排水量之差,则允许使用的总载重量应根据()确定。
船舶在实际营运计算航次的NDW中,不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括()。
某船ΔT=21367t,Δs=20881t,空船ΔL=5371t,船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时,且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t,船舶常数219t,则本航次最多载货()t。
当航线水深不受限制时,船舶的航次净载重量与()无关。
某船Δs=20881t,ΔW=20395t,空船ΔL=5371t,船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时,且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t,船舶常数120t,则本航次最多载货()t。
具体船舶的船舶常数是(),其值越(),船上装货量越少。()