A.变量；大
B.定值；大
C.定值；小
D.变量；小
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A．测定时的空船重量减去航次储备量
B．新出厂的空船重量减去测定时的空船重量
C．测定时的空船重量与船舶参加营运后的空船重量的差值
D．测定船舶常数时的空船重量与船舶新出厂时空船重量的差值
A．较低载重线
B．较高载重线
C．货主的要求
D．高低载重线间某一吃水
当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。
Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
A．较高载重线
B．较低载重线
C．视高载重线段海区的风浪大小而定
D．视高载重线段的油水消耗量的大小而定
A．航经区域
B．开航日期
C．舷外水密度
D．A和B
A．8.19
B．8.03
C．8.00
D．7.97
A．26471
B．18831
C．19360
D．19781
A．20412
B．21305
C．26595
D．26792
A．热带载重线
B．夏季载重线
C．冬季载重线
D．视相应航段油水消耗量而定
A．冬季载重线
B．夏带载重线
C．热带载重线
D．冬季载重线时的总载重量加上夏季载线航段的油水消耗量
最新试题
当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。
船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括（）。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。
下述（）一定会使船舶常数增加。①船舶结构改装；②液舱沉淀物；③货物残渣；④船舶备用件；⑤船舶油水数量；⑥船舶吃水。
具体船舶的船舶常数是（），其值越（），船上装货量越少。（）
某船Δs=20881t，ΔW=20395t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t，船舶常数120t，则本航次最多载货（）t。
下列（）不属于船舶常数的内容。
在没有特别可预见风险的情况下，船舶在东南亚各国间航线上可取储备天数为（）。
当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（）确定。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。