下述()一定会使船舶常数增加。
①船舶结构改装;②液舱沉淀物;③货物残渣;④船舶备用件;⑤船舶油水数量;⑥船舶吃水。
A.②③
B.①②③
C.②③④
D.①②③④⑤⑥
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A.7144
B.6998
C.7104
D.7127
A.始发港至目的港的航行天数
B.始发港至油水补给港的航行天数
C.油水补给港至目的港的航行天数
D.B、C较大者
A.15332
B.15006
C.14851
D.15687
A.14884
B.15006
C.15332
D.15687
A.供应品和备品
B.船体改装所增重量
C.货舱内的残留货物
D.库存破旧器材
A.变量;大
B.定值;大
C.定值;小
D.变量;小
A.测定时的空船重量减去航次储备量
B.新出厂的空船重量减去测定时的空船重量
C.测定时的空船重量与船舶参加营运后的空船重量的差值
D.测定船舶常数时的空船重量与船舶新出厂时空船重量的差值
A.较低载重线
B.较高载重线
C.货主的要求
D.高低载重线间某一吃水
当航线水深不受限制时,以下()对船舶载重能力产生影响。
Ⅰ航程;Ⅱ航区水密度;Ⅲ航线气候条件;Ⅳ航行季节;Ⅴ空船重量。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
A.较高载重线
B.较低载重线
C.视高载重线段海区的风浪大小而定
D.视高载重线段的油水消耗量的大小而定
最新试题
某船航速11kn,每天耗油水共25t,从位于热带载重线的始发港装货,航行1608nmile进入夏季载重线海区,再航行187nmile到达卸货港,已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为ΔT=7144t和ΔS=6998t,则该轮离港时允许使用的最大排水量为()t。
某船Δs=20881t,ΔW=20395t,空船ΔL=5371t,船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时,且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t,船舶常数120t,则本航次最多载货()t。
船舶应根据航行天数确定航次储备量。其中,航行天数是指()。
船舶常数的大小与()的数量有关。
当航线水深不受限制时,船舶的航次净载重量与()有关。
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时,且高载重线段所消耗的油水总量大于高低载重线所对应的排水量之差,则船舶的排水量应根据()确定。
在实际营运中,船舶航次储备量中的可变储备量包括()。
当船舶由较低载重线海区航行至较高载重线海区时,船舶的排水量应根据()确定。
某船ΔT=21367t,Δs=20881t,空船ΔL=5371t,船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时,且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t,船舶常数219t,则本航次最多载货()t。
某船△L=6690t,过浅滩(ρ=1.012)时最大吃水d=9.35m所对应的海水排水量△=26330t,船由始发港至过浅处油水消耗475t,则本航次所允许使用的总载重量为()t。