造成船舶触礁的原因主要有船舶操纵不当，定位失误、走锚或不可抗力。

当船舶发生碰撞且于紧急状态时，应组织船员接应变部署表组织船员实施船舶堵漏应急计划。

仅有从事国际航行的150总吨及以上的油轮才要求配有“油污应急计划”。

油污事件中联系人名单包括沿海国联系人、港口联系人和船舶利益方联系人。

污染损害的法律责任属结果责任制。

船舶应急是否成功依赖于训练有素的人员，完备的应急设施和器材，高效的应急方案，正确的指挥和良好的群体协同。

船舶一旦发生污染，不论船方是否有过失，一概按污染损害后果承担法律责任。

为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。

战区航行，应选用尽快驶过战区的航向和航速，值班人员应加强了望和VHF守听，做到及早发现、及早行动。

污染损害的法律责任属于结果责任制。