A．612.3
B．695.0
C．715.9
D．1393
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A．434
B．364
C．326
D．297
A．456.8
B．383.6
C．350
D．320.4
A．增大
B．减小
C．不变
D．以上均可能
A．3.6
B．2.8
C．4.0
D．5.1
A．196.1
B．162.3
C．150.3
D．92.5
A．4.3°
B．5.7°
C．6.2°
D．7.8°
A．加压载水
B．加装甲板货
C．垂向轻重货物互换
D．A和C
A．向双层底压载舱内注满压载水
B．将现有双层底压载水舱排空
C．用船吊将二层舱的货物移至底舱
D．A、C均可
对于杂货船，增大船舶稳性的措施有（）。
Ⅰ．货物上移；Ⅱ．加压载水；Ⅲ．减装甲板货；Ⅳ．重货配置在底层；Ⅴ．横向货重对称分布。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
A．货物上移
B．船舶重心以下加压载水
C．减装甲板货
D．重货配置在底层
最新试题
某轮排水量Δ=13000t，存在θ=5°的横倾角，现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°，两侧压载舱重心横向距离y=10m，GM=1.13m，则至少应调拨压载水（）t。
一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。
在船舶重心以上加载部分货物后，船舶初稳性高度将（）。
某轮空船排水量ΔL=5371t，本航次净载重量NDW=13580t，在舱内实装货物12187t，航次储备量为1928t（液舱均满），船舶常数为200t，全船垂向总力矩为158472t•m，KM=8.58m．现拟在上甲板装载部分货物，若要求GM≥0.60m，则最多在KP=13.75m处装载（）t甲板货。
某轮装载后排水量Δ=19000t，KG=8.0m，KM=8.95m，船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为：zP=0.8m，yP=4.18m，则应加载（）t才能将船舶调平。（自由液面影响不计）
加压载水可以使船舶稳性（）。
某船排水量为15000t，GM=0.45m，现利用盘圆（zp=13m，S.F=0.45m3/t）和棉花（zp=7m，S.F=2.80m3/t）间等体积互换舱位以使GM达到0.60m，则互换舱位的盘元（）t，棉花（）t。
对于装载固体散货的船舶，（）不是增大船舶稳性的措施。
某轮装货至排水量Δ=7500t，KM=7.12m，KG=6.20m，右倾4°，此时尚有500t货物未装，拟装货物的重心高度为7.0m，右舷距中线面5m，左舷距中线面8m，装货后要求船舶横向正浮，则左、右舷应各装（）t。
某船Δ=8682t，KM=7.11m，KG=6.21m，现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m，加水后存在自由液面力矩593×9.81kN•m，则应压水（）t。