A.200
B.300
C.400
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D.2根拧紧1根
A.1根拧紧1根
B.1根拧紧2根
C.1根拧紧3根
D.2根拧紧1根
A.综合维修
B.临时补修
C.经常保养
D.静态验收
A.开通后第一列35km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后恢复常速。
B.第一列45km/h，第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。
C.第一列限速45km/h，以后限速60km/h不少于24小时，再限速80km/h。
D.开通后第一列45km/h，第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。
A.开通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，
B.第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h
C.施工期间当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h
D.开通后第一列45km/h，第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。
A.施工单位
B.管理使用单位
C.工务段
D.线路工区
A.作业负责人
B.工（班）长
C.车间主任
D.段级领导
A.路工
B.工（班）长
C.车间主任
D.段级领导
最新试题
《普速铁路线路修理规则》规定，大型养路机械打磨前，应提前对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm/1m时，应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在+0.1～+0.3mm/1m范围内。
《普速铁路线路修理规则》规定，最高、最低轨温差大于85℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在严寒季节过早地出现大轨缝。
《普速铁路线路修理规则》规定，可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
《普速铁路线路修理规则》规定，160km／h≥υmax＞120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值中轨距Ⅱ级容许偏差管理值为+10~—7mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于200km/h。
《普速铁路线路修理规则》规定，除钢轨焊补作业外，不应在钢轨的任何部位实施引弧、电弧焊、电阻点焊、黄铜钎焊等作业。确需焊接时，须通过铁路局集团公司工务部门同意。
《普速铁路线路修理规则》规定，160km／h≥υmax＞120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值中三角坑（扭曲，基长3m）Ⅱ级容许偏差管理值为8mm。
《普速铁路线路修理规则》可动心轨辙叉道岔不宜采用垫板作业。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》应根据设计采用相应Ш型混凝土枕，轨枕配置标准为每千米1680根，均匀布置。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》对大坡道地段、列车制动地段无缝线路应加强检查和锁定，防止钢轨爬行和轨向变化。