A. 都为左旋
B. 都为右旋
C. 一端左旋一端右旋
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A. 7股,每股19根
B. 7股,每股7根
C. 19股,每股7根
D. 19股,每股19根
A. SA+SB
B. SA-SB
C. SA*SB
A.涡轮、蜗杆的轴向模数
B.涡轮、蜗杆的端面模数
C.蜗杆轴向,涡轮端面
D.蜗杆端面,涡轮轴向
A.传动比比较大
B.传动过程振动大
C.具有自锁性
D.传动效率较低
A. 太阳轮
B. 行星架
C. 行星轮
D. 惰轮
A.之和
B.连乘积
C.之差
D.平方和
A. 增大传动比
B. 实现变速传动
C. 曲折迂回长距离传动
D. 实现分路传动
A. 相同,大
B. 相反,大
C. 相同,小
D. 相反,小
A.打滑
B.平移
C.停滞
D.继续传动
A. 25
B. 30
C. 31
D. 45
最新试题
对位于关键路线上的工序,下列说法正确的是:()。
在网络图中,节点用符号()表示,节点应标注有()。
在某网络图中,计算工序单时差的计算公式为:()。
飞机及其部、附件的技术参数标准信息属于:()。
在航空维修管理活动中,存在着大量的决策行为,其中航空兵师一级机构所作的决策行为属于()。
维修信息可划分为两大类,一类是(),一类是(),其中前者是指具有相对固定性的信息,在一段时间内可以在各项维修管理中重复使用而不发生质的变化。
维修管理的方法很多,其中定性管理方法包括:()、()、()和()等。定量管理方法主要有:()和()等。
维修系统控制方法不包括()。
在下图中,工序(3,4)的所有紧前工序为()。
管理方格图中共有81种领导方式,其中“贫瘠”型领导方式是指()。