A. 25
B. 30
C. 31
D. 45
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A. 节距愈大，齿数愈少
B. 节距愈小，齿数愈少
C. 节距愈小，齿数愈多
D. 节距愈大，齿数愈多
A. 大
B. 相等
C. 小
A. 间隙配合
B. 过渡配合
C. 过盈配合
A. 正变位
B. 负变位
C. 零变位
A. 瞬时传动比是定值
B. 平均传动比是定值
C. 瞬时和平均传动比是定值
A. 断面重叠系数大于或等于1
B. 断面重叠系数等于1
C. 断面重叠系数小于或等于1
A. 安装时紧边在下，松边在上
B. 多根V带同时使用时，某一根带损坏，该组带应同时更换
C. 平带交叉传动相对于开口传动传递的功率较小，且易磨损
D. 带传动工作一段时间后应张紧以增大初拉力
A. 奇数
B. 偶数
C. 任意值
D. 按链条齿数决定
A. 结构简单、制造好维护方便，成本低
B. 可缓和冲击与吸收振动
C. 过载时，可防止其他零件不受损坏
D. 能保证角速度比不变
A. 相同
B. 相反
C. 难以确定
最新试题
维修系统控制方法不包括（）。
飞机及其部、附件的技术参数标准信息属于：（）。
网络图中，如果某工序的单时差r（i，j）为0，则该工序的总时差R（i，j） 也必然为0。
航空装备实力信息主要包括：（）、（），以及（）。
维修信息可划分为两大类，一类是（），一类是（），其中前者是指具有相对固定性的信息，在一段时间内可以在各项维修管理中重复使用而不发生质的变化。
在网络图中，节点用符号（）表示，节点应标注有（）。
现代航空装备的可靠性信息有许多内容，在如下信息中，不是可靠性信息的是（）。
如下的网络图中存在两条关键路线，现将工序（l，3）的工时缩短1天，下列说法正确的是（）。
在某网络图中，如果某工序的总时差R（i，j）为0，则该工序的单时差r（i，j） 也必然为0。
维修管理方法中，定性管理方法有：（）。