A. 增大传动比
B. 实现变速传动
C. 曲折迂回长距离传动
D. 实现分路传动
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A. 相同,大
B. 相反,大
C. 相同,小
D. 相反,小
A.打滑
B.平移
C.停滞
D.继续传动
A. 25
B. 30
C. 31
D. 45
A. 节距愈大,齿数愈少
B. 节距愈小,齿数愈少
C. 节距愈小,齿数愈多
D. 节距愈大,齿数愈多
A. 大
B. 相等
C. 小
A. 间隙配合
B. 过渡配合
C. 过盈配合
A. 正变位
B. 负变位
C. 零变位
A. 瞬时传动比是定值
B. 平均传动比是定值
C. 瞬时和平均传动比是定值
A. 断面重叠系数大于或等于1
B. 断面重叠系数等于1
C. 断面重叠系数小于或等于1
A. 安装时紧边在下,松边在上
B. 多根V带同时使用时,某一根带损坏,该组带应同时更换
C. 平带交叉传动相对于开口传动传递的功率较小,且易磨损
D. 带传动工作一段时间后应张紧以增大初拉力
最新试题
网络图求出的工程工期,只是工程工期的期望值,具有一定的概率。
维修管理的基本职能包括:()、()和 ()。
在网络图中,对位于关键路线上的节点i,其最早可能发生时间tE(i)与最迟必须发生时间tL(i)的关系为()。
维修管理的规律有很多,常用的有()、()和()。
飞机及其部、附件的技术参数标准信息属于:()。
采用相对比较法确定评价指标权重的过程中,对指标i与其它指标进行比较打分时,如果指标i没有指标j重要时,则有:()。
网络图上的任一工序,其工序单时差r(i,j)和工序总时差R (i,j)的关系,下列说法正确的是:()。
航空维修管理中,运用网络图法进行计划和组织,着重解决工程的()问题,以及()的统筹安排和成本控制等问题。
航空维修信息的特点有:()、()和()。
某工程按网络图实施过程中,如果非关键工序的工时拖延量不超过该工序的总时差,则不会影响工程总工期,但需检查该工序以后各工序的时差有无变化。