A.托运单
B.装货单
C.载货清单
D.收货单
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A.舱单
B.关单
C.放行单
D.装运准单
A.第一联底单
B.第二联装货单
C.第三联收货单
D.任何一联均可
装货单上,关于货物一般应记载的是()。
①实际装船数量;②所装船上的位置;③装船日期。
A.①~③
B.①②
C.①③
D.②③
A.提单
B.装货单
C.收货单
D.托运单
A.船员
B.船舶代理
C.货运代理
D.理货人员
托运单通常不包括()的内容。
Ⅰ.货物外表状况;Ⅱ.托运人与承运人的特约事项;Ⅲ.托运单的份数;Ⅳ.货物可否分批、可否转船。
A.Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
A.装货单
B.载货清单
C.装货清单
D.收货单
A.托运单
B.装货单
C.载货清单
D.提单
A.海关准予货物出口的单证
B.船长将货物装船运输的单证
C.大副签发大副收据的单证
D.船长签发提单的单证
A.理货人员进行理货的依据
B.船方收妥货物的凭证
C.托运人到海关办理出口货物报关手续所需的单证之一
D.以上都是
最新试题
一艘100总吨的机动船与一艘VLCC均以10节的航速行驶,为了避免与他船相碰,采取了相同的抛锚减速的方式,从而发生了断链丢锚的事故,()。
根据1994年安特卫普规则,航程中有关方因救助而支付的费用,不论救助是否根据合同进行,都应作为共同海损,但以()。
载货船船长为了避免水线下破洞的船舶在深海中沉没,主动将其驶往浅滩自动搁浅,造成或产生的下列牺牲和费用,可以列为共同海损的是()。
如果避难港不是原定的中途停靠港,避难港费用包括船舶在避难港停留期间发生的()等。Ⅰ.燃料费用;Ⅱ.物料费用;Ⅲ.淡水费用;Ⅳ.船舶维护保养费用。
以下牺牲可以列为共同海损牺牲的是()。
船舶在大风浪中严重倾斜,为了船货等的共同安全进入避难港,在避难港为扶正船舶而()造成的船货损失,可列为共同海损。Ⅰ.搬移货物;Ⅱ.卸载货物;Ⅲ.仓储货物;Ⅳ.重新装载和积载货物。
若船舶搁浅,为了解除船货面临的共同危险,采取减载起浮措施,租用驳船将船上的货物卸下,待船舶起浮脱浅后,再将货物重新装上船舶,在采取上述共同海损行为的过程中()可以列为共同海损。Ⅰ.减载费用;Ⅱ.租用驳船费用;Ⅲ.重新装载费用;Ⅳ.在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。
某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏,船长为了船货的共同安全,请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口,根据单独海损和共同海损的定义,()。
船舶因主机故障在海上失去动力,且无法在海上修复,因台风将至,为了解除船货的共同危险,雇佣拖船将船舶拖至原定挂靠港,可以列入共同海损的是()。
()是指海上自然灾害、意外事故或不可抗力直接造成的船货等的损失和费用的支出。