A.24
B.36
C.48
D.72
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A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
A.一周
B.10天
C.15天
D.一个月
A.铁路总公司(或原铁道部)
B.铁路局
C.机务段
D.办事处安监部门
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
A.5
B.10
C.15
D.20
A.事故
B.红线
C.机破
D.临修
A.55
B.80
C.45
D.90
A.1
B.2
C.3
D.4
A.轮对履历簿
B.轮径数据
C.监控数据
D.其他记录
A.送轮对人员
B.验收员
C.实物轮对
D.质检员
最新试题
机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的()及以上等级探伤技术资格证书。
轮乘制机车“运行日志”所有故障信息,设有检修车间地检的整备点,由()负责输入,没有地检的整备点,由相关运用车间指定人员输入。(包括电务、通信段活件的纸质“机统-6”提票)。
机车大修及段修探伤范围按()执行。
机车故障信息漏输入“新机统6”系统,落实地检或车间指定人员()类考核。“机统-6”及《运行日志》故障信息,处理后未及时销号的按B类考核相关人员。
机务段机车零部件探伤主要采用(),对于特殊材质或形状的零部件可采用渗透探伤或涡流探伤等方法。
上海段“机统-28”管理实行网络化管理,所有“机统-28”信息实行电子网络化()等。
运行中发生故障,须维修人员上线作业时,乘务员应及时汇报所在车间派班室,由()负责活件信息输入,同时联系检修车间调度组织故障处理。
“机统-6”信息保存期为(),其中“机统-6”纸质小票由各车间保存,按顺序序号存档,不得缺页,以备查询。
《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》检查内容分五个方面,即()及工作现场、班组环境。
机车发生碎修时,各检修车间行修班组应积极组织抢修,接到“机统-6”提票后检修车间行修组()分钟内上车。