超声波探伤仪和涡流探伤仪使用寿命为8年，如状态良好，可继续使用，须经铁路局主管部门（或原厂）鉴定，合格后，可延长使用（）年。

轮乘机车“机统-28”活件，由各检修车间负责，检修点地检（地勤）班长或指定人员，在机车每次小、辅修开工前（）小时内，输入段“机务综合管理系统”的“机统-28”子系统”。

机车小、辅修（C1-C3修）修程前，承修车间须对该机车自上次修程以来的“机统-6”提票及处理情况进行梳理，分析是否存在惯性重点故障。对发现的问题须登记在“机统-28”上，并注明（）等字样，在机车修程中重点进行整修。

对需观察运用、缺料暂用的“机统-6“活件，必须由（）决定运用观察方案，并下发“机统-6”惯性（关键）故障及观察运用跟踪处理单。

段“机务综合管理系统”的“机统-28”子系统中的记录应保存（）。

机务段须设置（）名专职技术人员负责机车探伤技术管理工作，异地检修车间应设一名技术人员负责探伤工作。

机车探伤记录及裂损报告应定置存放，保存期为（）。

机车探伤工作是机车检修的重要组成部分，是防止机车零部件裂损的重要工作。

机车故障信息漏输入“新机统6”系统，落实地检或车间指定人员（）类考核。“机统-6”及《运行日志》故障信息，处理后未及时销号的按B类考核相关人员。

车轮轮辋（轮箍）中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量；纵波探伤灵敏度为Φ（）mm平底孔当量。