A.小修
B.中修
C.辅修
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A.机车
B.配属
C.轮对
D.支配
A.轮对工程师
B.作业人员
C.验收人员
D.技术人员
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
A.不影响使用
B.台账注明
C.应在加工后将原标记内容用10号字头刻打在轮辋外侧面磨耗限以内
D.报废
A.机车空气制动安全监测子系统
B.机车防火监控子系统
C.机车高压绝缘检测子系统
D.机车列车供电监测子系统
E.机车走行部故障监测子系统
F.机车自动视频监控及记录子系统
A.机车空气制动安全监测子系统
B.机车防火监控子系统
C.机车高压绝缘检测子系统
D.机车列车供电监测子系统
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最新试题
上海段“机统-28”管理实行网络化管理，所有“机统-28”信息实行电子网络化（）等。
机车发生碎修时，各检修车间行修班组应积极组织抢修，接到“机统-6”提票后检修车间行修组（）分钟内上车。
机车探伤工作是机车检修的重要组成部分，是防止机车零部件裂损的重要工作。
检修车间分管副主任，对段“机务综合管理系统”中的“（）”提票要审批签名。
轮乘制机车“运行日志”所有故障信息，设有检修车间地检的整备点，由（）负责输入，没有地检的整备点，由相关运用车间指定人员输入。（包括电务、通信段活件的纸质“机统-6”提票）。
机务段机车零部件探伤主要采用（），对于特殊材质或形状的零部件可采用渗透探伤或涡流探伤等方法。
“机统-6”信息保存期为（），其中“机统-6”纸质小票由各车间保存，按顺序序号存档，不得缺页，以备查询。
《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》检查内容分五个方面，即（）及工作现场、班组环境。
轮乘机车“机统-28”活件，由各检修车间负责，检修点地检（地勤）班长或指定人员，在机车每次小、辅修开工前（）小时内，输入段“机务综合管理系统”的“机统-28”子系统”。
持有（）及以上等级探伤技术资格证书的探伤人员方可独立完成机车探伤工作。