A.轮对工程师
B.作业人员
C.验收人员
D.技术人员
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A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
A.不影响使用
B.台账注明
C.应在加工后将原标记内容用10号字头刻打在轮辋外侧面磨耗限以内
D.报废
A.机车空气制动安全监测子系统
B.机车防火监控子系统
C.机车高压绝缘检测子系统
D.机车列车供电监测子系统
E.机车走行部故障监测子系统
F.机车自动视频监控及记录子系统
A.机车空气制动安全监测子系统
B.机车防火监控子系统
C.机车高压绝缘检测子系统
D.机车列车供电监测子系统
E.机车走行部故障监测子系统
F.机车自动视频监控及记录子系统
A.机车空气制动安全监测子系统
B.机车防火监控子系统
C.机车高压绝缘检测子系统
D.机车列车供电监测子系统
E.机车走行部故障监测子系统
F.机车自动视频监控及记录子系统
A.机车空气制动安全监测子系统
B.机车防火监控子系统
C.机车高压绝缘检测子系统
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A.机车空气制动安全监测子系统
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E.机车走行部故障监测子系统
F.机车自动视频监控及记录子系统
A.机车空气制动安全监测子系统
B.机车防火监控子系统
C.机车高压绝缘检测子系统
D.机车列车供电监测子系统
E.机车走行部故障监测子系统
F.机车自动视频监控及记录子系统
A.注明原因
B.封存
C.报废
D.修改定量
A.总公司
B.铁路局
C.机务段
D.车间
最新试题
乘务员在机车出库检查作业中发现的活件，由（）负责输入，并及时通知行修人员处理。
持有（）及以上等级探伤技术资格证书的探伤人员方可独立完成机车探伤工作。
“机统-28”中不应填写属于（）自检自修的活件，如有特殊原因应注明。
机车小、辅修（C1-C3修）修程前，承修车间须对该机车自上次修程以来的“机统-6”提票及处理情况进行梳理，分析是否存在惯性重点故障。对发现的问题须登记在“机统-28”上，并注明（）等字样，在机车修程中重点进行整修。
对需观察运用、缺料暂用的“机统-6“活件，必须由（）决定运用观察方案，并下发“机统-6”惯性（关键）故障及观察运用跟踪处理单。
绩溪、淮南、青龙山运用车间及各检修车间每半年对车间“机统-6”管理制度执行情况进行分析，找出问题，制定措施，并检查措施落实情况，分析结果分别于（）月5日和1月5日前报技术科。
遇有停电或网络故障等特殊原因，不能上网提票时，可用“（）”纸质小票进行提票处理，系统恢复后要及时补录。
机务段内部提票处理的故障信息，实行网络化管理，按规定格式输入“新机统6”系统，完成故障的（）等过程（属于运用人员、地检、地勤自检自修活除外）。
轮乘机车“机统-28”活件，由各检修车间负责，检修点地检（地勤）班长或指定人员，在机车每次小、辅修开工前（）小时内，输入段“机务综合管理系统”的“机统-28”子系统”。
《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》检查内容分五个方面，即（）及工作现场、班组环境。