A.绝缘监测
B.预充电路
C.高压互锁
D.余电放电回路
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.主正、主负、预充
B.主负、主正、预充
C.预充、主正、主负
D.预充、主负、主正
A.动力电池
B.低压蓄电池
C.减速机构
D.发动机
A.电动空调
B.电动助力转向系统
C.驱动电机
D.电动制动
A.高压直流电
B.高压交流电
C.低压直流电
D.低压交流电
A.车身
B.动力系统
C.底盘系统
D.电气系统
A.混合动力
B.燃料电池
C.插电式混动
D.纯电动
A.外壳完整性因受到破坏而无法提供适当的机械和环境防护
B.充电连接装置极性受到破坏
C.影响充电连接装置的操作、功能和安装
D.正常使用时不应松脱，且不使用工具时不能从充电接口上拆卸
A.预热
B.直接燃烧
C.间接燃烧
D.离开火源
A.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在0.5min的时间内，充电插座B级电压带电部分电压降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或电路存储的总能量小于0.2J。
B.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在1min的时间内，充电插座B级电压带电部分电压降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或电路存储的总能量小于0.2J。
C.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在2min的时间内，充电插座B级电压带电部分电压降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或电路存储的总能量小于0.2J。
D.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在3min的时间内，充电插座B级电压带电部分电压降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或电路存储的总能量小于0.2J。
最新试题
新能源汽车驱动电机和电机控制器是将（）电能转化为车辆行驶的机械能的重要元器件，相当于汽油机的（），是新能源汽车的核心。
高压系统检修遵循（）的安全规定。
北汽电动车动力电池内部PTC电加热结构布局，其中动力电池组分为上下两层，下层4组，上册3组，PTC加热膜为四个，上层一个，下层3个，所有PTC加热膜采用（）方式。
对电池系统的某一元件进行检测，若想要检测该元件的电压、波形、频率、振幅等信号，需要选用下列哪种仪器？（）
变电流间歇充电法建立在恒流充电和脉冲充电的基础上，其特点是将脉冲充电中恒流充电阶段改为限制充电电压改变充电电流间歇充电。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证加大充电电流，获得绝大部分充电量。充电后期采用（）充电，直到电池恢复至完全充电态。
对BMS电源电路的电压进行检测，如果测试电压不是+B，则可能存在的故障是（）。
下列不属于新能源汽车驱动电机常见故障的是（）。
当BMS检测到（）发来的充电唤醒信号（Charge Wake Up）时，系统即进入充电模式。在该模式下B-继电器与车载充电器继电器闭合，同时为保证低压控制电源持续供电，DC-DC转换器继电器仍需处于工作状态。
某动力电池有168个电池单体（28个电池模块），额定电压为2016V，额定容量为65Ah，用kWh来表示电池的额定容量应为（）。
恒压充电是最基本的控制方式，开始时，给定一个期望电压值，系统开始充电，充电电流随充电的进行不断（）；当充电电流小于一定值后，充电过程结束。