A.车速
B.燃料消耗
C.发动机转速
D.发动机功率
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A.警告标志
B.禁令标志
C.指示标志
D.指路标志
汽车运输企业在选配车辆时，首先需要考虑当地运输市场状况，并摸查清楚其现有在用车辆的基本技术情况.除此之外，在进行汽车选配时，还要重点考虑下列因素（）
①车辆经常行驶的道路条件
②气候、海拔条件
③油料供应情况
④车辆使用的经验
⑤该单位或当地车辆构成情况和维修能力
A.①、②
B.①、②、③
C.①、②、③、④
D.①、②、③、④、⑤
A.轮胎
B.外部涂层
C.座椅
D.车窗、车门
汽车运用效率的评价指标主要包括（）
①单车产量
②车吨（座）位产量
③汽车营运速度
④车千米产量
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、②、④
D.①、③、④
A.汽车购置费
B.汽车购置费与汽车使用费之和
C.汽车购置费与汽车维修费之和
D.寿命周期费用
汽车承载容量是指汽车一次能够装载货物的数量或允许乘坐的人数，它与汽车的额定装载质量、车厢尺寸、货物密度有关，常用的评价指标为（）
①比装载质量
②装载质量利用系数
③比容载量体积
④比容载量面积
A.①、②
B.②、③
C.②、④
D.③、④
A.舒适性
B.平顺性
C.安全性
D.方便性
A.维修性的常用参数有：平均修复时间、平均预防维修时间、平均维修时间、修复时间中值、修复时间最大值、特征寿命
B.维修性的常用参数有：平均修复时间、平均预防维修时间、平均维修时间、修复时间中值、修复时间最大值、维修性指数
C.维修性的常用参数有：平均修复时间、平均预防维修时间、平均维修时间、修复时间中值、可靠寿命、维修性指数
D.维修性的常用参数有：平均修复时间、平均预防维修时间、平均维修时间、修复时间中值、修复时间最大值、故障隔离率
改善行驶平顺性的基本措施是（）
①减小悬架刚度
②降低悬架的固有频率
③增大悬架刚度
④增大悬架的固有频率
A.①、②
B.②、③
C.②、④
D.③、④
汽车的动力性分析是为了确定汽车的动力性指标，使用的工具是（）
①驱动力-行驶阻力平衡图
②驱动力图
③动力特性图或功率平衡图
④发动机外特性曲线
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.②、④
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每个循环进入气缸容积的新鲜工作介质越多，则发动机功率和转矩增大、动力性能越好。
车辆在困难道路上行驶时，会导致车辆的牵引―附着条件恶化。
汽车电子健康档案就是为每辆车建立从购置到报废全过程的电子维修记录。
在中华人民共和国境内，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例的规定，按照机动车国家安全技术标准等要求，对上道路行驶的机动车进行检验，并向社会出具公证数据的检验机构，是（）
潮湿路面比干燥路面的附着系数高，因此，潮湿能提高汽车的附着系数。
汽车综合性能检测内容，包括发动机和底盘的故障检测。
当寿命服从指数分布时，平均寿命等于故障率的倒数。
所有运输车辆每年均应进行一次综合性能检测和技术等级评定。
按照汽车的劣化理论，汽车使用总费用分为3个部分：劣化费、折旧费和投资利息。
大修费用随着行驶里程或年限的延长而增长，且大修间隔里程将会不断缩短。