A.制造缺陷
B.固紧缸盖或喷油器以及各种附件时,未按规定的力矩上紧
C.缸盖冷却水通道内的水垢过多
D.充分暖缸而逐渐增大负荷
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A.减小螺旋桨转速
B.减小盘面比
C.使流向螺旋桨的水流不均匀
D.增大桨叶厚度比
减振器的结构很多,按基本原理可分为()
①阻尼型;
②动力型;
③阻尼动力型。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.适用于小型船舶,特别适合港作船和在狭窄航道中航行的船舶
B.经济性比直接转动装置好
C.操纵性能好
D.可以省掉舵、艉柱和艉轴管等结构
A.与主机止推轴承轴向间隙相等
B.大于主机止推轴承轴向间隙
C.小于主机止推轴承轴向间隙
D.按有关规定确定
A.满刻度
B.正中
C.1/2~2/3
D.正中以下
A.柴油机负荷过大
B.喷油系统故障使燃烧不良,后燃严重
C.排气阀开启较晚
D.排气阀漏气
A.应定期检查换向联锁机构
B.应定期检查换向阀件
C.应定期检查空气分配器
D.离港试车时应在正车、倒车和停车位置试验,进港时无需试验换向装置
A.操作过快
B.反向起动过快
C.紧急刹车后立即强压制动
D.空气分配器发生故障
A.灵敏性
B.稳定性
C.准确性
D.波动性
A.经常检查系统中的部件,对各种阀件要定期保养、清洁、润滑,防止部件锈蚀、卡阻或漏气
B.平时要无需定时泄放空气瓶及各阀件中的残水
C.对有定时要求的机件,如空气分配器、起动凸轮等应按要求调整准确,并可靠锁紧,不得随意变动,运
D.对工作条件恶劣的气缸起动阀要加强检查和保养
最新试题
关于柴油机换向装置做法错误的是()
油润滑尾轴承密封装置的防蚀衬套,加工后进行()MPa 水压试验检验,不得有任何渗漏。
采用飞溅润滑的推力轴承,其滑油油位最好应在油位表刻度的()位置。
油润滑的尾轴承,油箱内的滑油高度应为油箱高度的()
()不是操作不当导致柴油机换向失败的原因。
若爆发压力偏低,排气温度偏低,通常是供油量();爆发压力过高、排气温度正常可能是该缸供油提前角()
为了防止曲轴变形,在检查、调整推力轴承轴向间隙时,应确保其间隙值()
如图,柴油机运行中向右拉动齿条时,则循环供油量();供油提前角()
润滑系统中的滑油泵通常采用(),其压力由()调节。
主轴颈与主轴承间的润滑属于()