A.一级故障
B.二级故障
C.三级故障
D.四级故障
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A.一级故障
B.二级故障
C.三级故障
D.四级故障
A.高压380V
B.低压5V
C.低压12V
D.低压36V
A.相等
B.相反数
C.2倍
D.相加等于5V
A.A+
B.A-
C.S+
D.S-
A.电流相序
B.交流电频率
C.电压幅值
D.电流大小
A.熔断器
B.变频器
C.漏电传感器
D.车载充电机
A.BIC采集器
B.维修开关
C.高压母线
D.电池管理器
A.绝缘监测
B.预充电路
C.高压互锁
D.余电放电回路
A.主正、主负、预充
B.主负、主正、预充
C.预充、主正、主负
D.预充、主负、主正
A.动力电池
B.低压蓄电池
C.减速机构
D.发动机
最新试题
按照SAE-J1766规定高压动力源和车辆底盘绝缘电阻要求,绝缘电阻必须大于()Ω/V才算合格。
在检测新能源CAN总线是否受干扰时,为了确保检测的准确性,首先应保证所有模块连接正常,断开低压蓄电池,然后测量新能源CAN总线的正常阻值为()。
对BMS电源电路的电压进行检测,如果测试电压不是+B,则可能存在的故障是()。
北汽电动车动力电池内部PTC电加热结构布局,其中动力电池组分为上下两层,下层4组,上册3组,PTC加热膜为四个,上层一个,下层3个,所有PTC加热膜采用()方式。
充电前BMS检测箱体内部温度,如果低于()的温度点,启动加热模式,闭合加热继电器,进行加热循环,待所有电池温度高于()。停止加热,如果在加热过程中,加热片温差高于()时,则间歇停止加热。
变电流间歇充电法建立在恒流充电和脉冲充电的基础上,其特点是将脉冲充电中恒流充电阶段改为限制充电电压改变充电电流间歇充电。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法,保证加大充电电流,获得绝大部分充电量。充电后期采用()充电,直到电池恢复至完全充电态。
对于SOH的估算,BMS首先通过()是否达到条件,如果达到设定的条件,BMS将通过流程进行估算,其中Cr为剩余容量、Cc为标称容量。
对电池系统的某一元件进行检测,若想要检测该元件的电压、波形、频率、振幅等信号,需要选用下列哪种仪器?()
电动车上有高压系统,维修人员在维修过程中一定要做好安全防护措施。下面哪项不是高压电触电伤害程度的影响因素?()
一般热失控属于()中热管理失控状态,电池在充放电试用下,会因为各种内部电化学反应产生热量,如果没有良好的散热体系,产热在电池内部堆积,逐渐出现功率降低,甚至出现爆炸、燃烧等危险情况。