无ATP保护的所有车辆调试作业时，试车线一趟运行只能完成一次加速至60-80...

判断题无ATP保护的所有车辆调试作业时，试车线一趟运行只能完成一次加速至60-80公里/小时作业（无特殊要求，加速过程应一次完成，加速到指定速度后不得再有牵引操作），一趟作业完毕后，需要将列车运行至100米标处，再换端进行下一趟作业。

1.判断题电客车需清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机、车站播放清客广播，司机引导乘客下车，车站确认清客完毕后及时报行调。

2.判断题正线、辅助线行车工作中央集中控制时由行调统一指挥，转为站控时由车站行值指挥；车场的行车工作由信号楼统一指挥；车站行车工作由行值统一指挥。

3.判断题列车运行中，司机坚持不间断瞭望前方进路状态，发现线路、接触网故障及其它轨旁设备损坏，须采取安全措施（如降速通过或停车确认）并报告行调，或发现有障碍物侵限危及行车安全时，及时采取紧急停车措施，并报告司机长。

4.判断题采用人工驾驶模式时，可采取“早拉、少拉”，保持列车平稳运行，集中精神，防止列车紧急制动。掌握好速度，对标准确，避免列车二次起动。

5.判断题屏蔽门/安全门开关门控制优先级由高到低：就地级-车站级-站台级-系统级。

6.判断题列车不受ATC系统保护，行调对列车运行的安全负全部责任。通常情况下，操作规程都要求预置限速。

7.判断题VATP是通过保证车门在安全状态下动作来确保上下乘客安全的。车门动作之前，VATP要确认满足以下条件：列车速度为零；牵引系统已关闭；列车已采用制动；列车停车精度在误差范围内。

8.判断题延政大道站侧式站台以及靠存车线方向岛式站台触发ESB后，将同时关闭两边的站台。

9.判断题车站每侧站台设有2个紧急停车按钮。一旦检测到紧急停车按钮被按下，立即关闭该站台，禁止列车进入车站或进入区间。

10.判断题常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。