A.变好
B.变差
C.不变
D.不能确定变化
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.降低
B.提高
C.不变
D.有时降低,有时提高
A.30°
B.35°
C.45°
D.90°
A.把船速减小到能维持航向的最小速度保速保向
B.保速保向继续航行,并鸣放相应的雾号
C.鸣放五短声警告他船
D.立即停车、倒车把船停住
根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导,防止疲劳的关键因素包括()。
Ⅰ.下岗时段的次数;Ⅱ.下岗时段的长短;Ⅲ.准予的补休。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅲ
根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导,关于A部分规定的最少休息时间,下列说法正确的是()。
Ⅰ.最少休息时间意味着所有其他时间可用于值班;
Ⅱ.最少休息时间不应解释为所有其他时间可用于值班,但可用于履行其他职责;
Ⅲ.最少休息时间不应解释为所有其他时间可用于值班或履行其他职责。
A.Ⅰ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅲ
所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息时间,休息时间可以分成2段,其中一段的时间不少于6h,关于该规定的说法错误的是()。
Ⅰ.在靠泊值班时可以除外;
Ⅱ.在锚泊值班时可以除外;
Ⅲ.靠泊值班且不装卸货时可以除外。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅲ
A.对本船右正横前的船舶,本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致
B.对本船左正横前的船舶,本船采取增速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致
C.A、B均正确
D.A、B均不正确
A.特殊情况
B.紧迫危险
C.A或B都对
D.A、B都不对
船舶定线制包括下列()等几种形式。
①分道通航制;②双向航路;③十字路口航路;④推荐航线;⑤推荐航路。
A.①~⑤
B.②~⑤
C.①②④⑤
D.①②③④
A.从他船右舷追越,并让清他船
B.保速保向
C.从他船的左舷追越,并让清他船
D.根据需要,尽量减小转向的角度,以避免航程的损失
最新试题
关于露号的鸣放,下列说法正确的是()①在能见度不良的水域附近看见他船时应停止鸣放②在能见度良好时的水域如看不见他船也应鸣放③在能见度不良的水域或其附近航行、锚泊、搁浅均应鸣放
在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行,在听到对面传来一长声声号后,下列说法不正确的是()①来船可能是机动船在航对水移动②来船一定是机动船在航对水移动③来船不可能是操纵能力受到限制的船舶④来船可能是从事引航任务的船舶
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路