A.螺旋桨推进效率降低
B.螺旋桨水面效应横向力减小
C.应舵时间短、舵效好
D.旋回直径较小,旋回性能较好
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A.空泡
B.螺旋桨尾流
C.螺旋桨来流
D.伴流
A.摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力
B.摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力
C.摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力
D.摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力
A.空气阻力、波浪阻力、涡流阻力和浅水阻力
B.空气阻力、摩擦阻力、污底阻力和浅水阻力
C.空气阻力、波浪阻力、污底阻力和浅水阻力
D.空气阻力、波浪阻力、污底阻力和兴波阻力
A.舵压力不变,但舵效好
B.舵压力减小,舵效变差
C.舵压力大,舵效好
D.舵压力和舵效不变
A.越短,/越差
B.越短/越好
C.越长/越好
D.转舵时间不能反映舵效的好坏
A.长/长
B.长/短
C.短/长
D.短/短
A.变好
B.变差
C.不变
D.不能确定变化
A.降低
B.提高
C.不变
D.有时降低,有时提高
A.30°
B.35°
C.45°
D.90°
A.把船速减小到能维持航向的最小速度保速保向
B.保速保向继续航行,并鸣放相应的雾号
C.鸣放五短声警告他船
D.立即停车、倒车把船停住
最新试题
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
关于拖带灯,下列说法正确的是()①不要求装设在船首尾中心线上②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度③应尽可能装设在船尾④应装设在尾灯上方
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速