A.船速的2次方成反比
B.船速的4次方成正比
C.船速的2次方成正比
D.船速的4次方成反比
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A.小于两船船长之和的一半
B.小于两船船宽之和的一半
C.小于两船船长之和
D.小于两船船宽之和
A.与两船间横距的2次方成反比
B.与两船间横距的4次方成反比
C.与两船间横距的2次方成正比
D.与两船间横距的4次方成正比
A.两船船宽之和的1倍
B.两船船长之和的1倍
C.两船船宽之和的2倍
D.两船船长之和的2倍
A.两船船速越低,两船间的横距越小,危险性越大
B.两船船速越低,两船间的横距越大,危险性越大
C.两船船速越高,两船间的横距越大,危险性越大
D.两船船速越高,两船间的横距越小,危险性越大
两船并行航行接近时会出现:()
Ⅰ波荡Ⅱ转头Ⅲ吸引Ⅳ排斥
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
大小两船近距离并行航行,下述正确的是:()
Ⅰ大船船速越低,小船转头越激烈
Ⅱ大船兴波越激烈,小船转头越激烈
Ⅲ小船吃水越深,转头越激烈
Ⅳ小船吃水越浅,转头越激烈
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
大小两船近距离并行航行,下述正确的是:()
Ⅰ大船船速越高,小船转头越激烈
Ⅱ大船兴波越激烈,小船转头越激烈
Ⅲ小船吃水越浅,转头越激烈
Ⅳ小船吃水越深,转头越激烈
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
大小两船近距离并行航行,下述正确的是:()
Ⅰ大船船速越低,小船波荡越激烈
Ⅱ大船兴波越激烈,小船波荡越激烈
Ⅲ小船吃水越深,波荡越激烈
Ⅳ小船吃水越浅,波荡越激烈
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
大小两船近距离并行航行,下述正确的是:()
Ⅰ大船船速越高,小船波荡越激烈
Ⅱ大船兴波越激烈,小船波荡越激烈
Ⅲ小船吃水越浅,波荡越激烈
Ⅳ小船吃水越深,波荡越激烈
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m
最新试题
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
港口水域的避碰要点是()①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任
在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行,在听到对面传来一长声声号后,下列说法不正确的是()①来船可能是机动船在航对水移动②来船一定是机动船在航对水移动③来船不可能是操纵能力受到限制的船舶④来船可能是从事引航任务的船舶