A.防鼠分区
B.防洪分区
C.防火分区
D.车站出口
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.复示信号
B.目标速度
C.故障情况
D.目标距离
A.安全生产管理
B.故障优先
C.故障一安全
D.列车优先
A.检票机闸门
B.站台屏蔽门
C.车站应急门
D.防爆门
A.紧急状态
B.正常状态
C.检票机故障状态
D.列车故障状态
A.车站联锁系统
B.自动售检票系统
C.列车自动运行系统
D.行车指挥系统
A.车站联锁系统
B.自动售检票系统
C.列车自动运行系统
D.行车指挥系统
A.对车站环境参数进行统计
B.对设备的运行状况进行统计,优化设备的运行
C.形成维护管理趋势预告,提高设备管理效率
D.注册和操作权限设定
A.实现列车接发车
B.中央和车站两级监控管理
C.环境与设备监控系统控制指令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘人工发布或由程序自动判定执行
D.注册和操作权限设定
A.信号楼
B.车站运转室
C.控制台
D.控制中心
A.1000m2、450m2
B.2000m2、750m2
C.3000m2、900m2
D.4000m2、1250m2
最新试题
在正常工作模式时,()应由司机或信号系统监控,并应保证其关闭不到位时,列车不能启动或进站。
电务部门应加强安全基础建设,强化专业技术管理,严格执行规章制度、技术标准和操作规程,认真落实()作业程序,保证行车、设备及人身安全。
()应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下,应能作为抢险救灾的通信手段。
“()”原则,指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下,能自动导向安全侧,并具有减轻以至避免损失的功能,以确保行车安全的要求。
在安全工作领域,指出“每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。”的是()。
为保证火灾事故工况下排烟的有效、快速实现,城市轨道交通地下车站的站厅、站台和设备及管理用房应划分防烟分区,且防烟分区不应跨越()
信号联锁管理是信号技术管理的重点,信号设备维护及各类工程改造,必须严格执行联锁管理有关规定,严谨擅自改变()、联锁软件等。
信号系统的地面设备主要包括车站设备和()设备。
设备和器材投入使用前,电务段必须按标准对产品技术性能、()及外观等进行检查、测试,合格的方可使用。
对单线地下区间,当无构筑物或设备时,隧道结构与设备限界之间的距离不应小于();当有构筑物或设备时,设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于()。