A.实际啮合线段长度/基圆齿距
B.理论啮合线段长度/基圆齿距
C.实际啮合线段长度/分度圆齿距
D.实际啮合线段长度/齿顶圆齿距
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A.重合度越大,传动越平稳
B.直齿圆柱齿轮的重合度均大于1,所以能够连续传动
C.重合度越大,强度越高
D.重合度的值应大于1
A.>
B.=
C.<
D.≤
A.模数相等
B.压力角相等
C.齿数相等
D.基圆周节(基圆齿距)相等
A.一对相互啮合的渐开线齿轮其啮合点的轨迹为一渐开线
B.一对相互啮合齿轮其齿廓公法线与其啮合线是重合的
C.一对啮合齿轮其齿廓相互作用力的方向线与其基圆的内公切线重合
D.一对相互啮合齿轮的实际啮合线段长度应大于其法线齿距
A.齿距
B.齿顶高
C.分度圆
D.全齿高
A.基圆
B.分度圆
C.齿根圆
D.齿顶圆
A.分度圆
B.基圆
C.节圆
D.齿根圆
A.模数越大,齿轮就越大
B.模数越大,压力角就越大
C.模数越大,轮齿就越大
D.模数越大,分度圆就越大
最新试题
斜齿轮不产生根切的最少齿数为()。
一对相互啮合的圆柱齿轮,小齿轮用45号钢调质,大齿轮用45号钢正火,均按无限寿命计算,则在载荷作用下,实际应力与许用应力之间存在的关系是().
对于闭式软齿面齿轮传动,在润滑良好的条件下,最常见的失效形式为()。
斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变,若增大螺旋角则分度圆直径d1()。
设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数,其目的是()。
在齿轮热处理加工中,轮齿材料达到()状态时,将有利于提高齿轮抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。
齿轮传动中,小齿轮与大齿轮齿面硬度差应取()较为合理。
齿轮的当量齿数()实际齿数。
()是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一。
齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与()无关。