A.小于30HBS
B.大于30HBS
C.30~50HBS
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.不变
B.增大
C.减少
D.不—定增大或减少
A.分度圆齿形角
B.分度圆螺旋角
C.变位系数
D.齿数
A.齿轮制造及装配误差
B.工作机性能
C.原动机性能
D.载荷变动情况
A.渗碳淬火
B.正火
C.渗氮
D.碳氮共渗
A.齿面硬、齿芯脆
B.齿面软、齿芯脆
C.齿面软、齿芯韧
D.齿面硬、齿芯韧
A.降低滑动系数
B.减少齿面粗糙度值
C.经常更换润滑油
D.降低齿面硬度
A.人字齿轮
B.齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮
C.齿宽较小的直齿圆柱齿轮
D.斜齿圆柱齿轮
A.齿轮副材料的弹性模量和泊松比
B.齿轮副材料的弹性极限
C.齿轮副材料的强度极限
D.齿轮副材料的硬度
A.增大重合度,提高传动平稳性
B.减少齿面发生胶合的可能性
C.增大模数,提高轮齿的抗弯强度
D.提高齿面接触强度
A.提高齿轮抗弯曲强度
B.配凑中心距
C.避免根切
D.减少啮合干涉
最新试题
两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同,模数m1=2mm,m2=4mm,它们的弯曲强度承载能力()。
对于闭式软齿面齿轮传动,在润滑良好的条件下,最常见的失效形式为()。
在齿轮热处理加工中,轮齿材料达到()状态时,将有利于提高齿轮抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。
齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与()无关。
与同样的直齿轮传动的动载荷相比,斜齿轮传动的动载荷()。
在开式齿轮传动中,齿轮模数m应依据()条件确定,再考虑磨损适当增大。
齿轮的当量齿数()实际齿数。
()是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一。
选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与()有关。
齿轮传动中,动载系数Kv主要是考虑()因素对齿轮传动的影响。